法则解读倡议摆列了大赛法则中部份请求不足详细、不便量化或许众人对于车检法式、收拾计划有迷惑等的条款。针对这些条款，高足法则办事小组机关了特意的商议，这边供应一些解读倡议或收拾计划的暗示，以供众人参考。
2.2车身除了驾驶舱务必启齿之外，从赛车最前端到主防滚架（或许防火墙）的这段空间里，不许可车身上有深入驾驶舱的启齿。许可在前悬架的零件处有褊狭的启齿。
法则解读倡议：一些须要的启齿譬喻制动管路、线束也是许可的，但车队计划时须要自行判定该启齿能否契合褊狭启齿的请求；倡议：在保证经过启齿的零部件在职意寻常工况下均不会与车身过问的前提下，启齿应尽可能小。
3.9.1悉数车队须提交一份机关同等性表格（SES）和一份机关同等性3D模子（SE3D）。机关同等性3D模子（SE3D）务必包罗一个桁架机关/单体壳的3D模子，模子须要包罗悉数重要机关，并以IGES格式提交，文献小于40MB。听从第三章―替换车架法则‖的军队务必提交一份机关请求认证表（SRCF）。（参拜法则AF2。）
法则解读倡议：为便利技能官核对，采取单体壳的车队随SES提交的单体壳的3D模子中需表征出层合板的厚度。
3.20.4许可的缓冲组件，缓冲结媾和防侵板的毗邻方法下列：a.焊接，焊缝可于是连气儿的或连续的。若是焊缝是连续的，那末焊缝/未焊接长度比最少为1:1。每条焊缝长度都要大于25mm(1英寸)；b.螺栓毗邻，操纵最少8个灵验防松的公制8.8级M8（5/16英寸SAE5级）螺栓。恣意两螺栓重心距不得少于50mm(2英寸)。缓冲机关也许操纵机关型胶粘剂粘接在防侵平板上，粘结剂务必合用于被粘结材料。且在机关同等性表格中解释其粘结强度与焊接或螺栓不变同等。悉数的毗邻方法都务必能在遭到偏轴撞击下能供应合适的横向和笔直载荷转达路途。多块的泡沫缓冲机关务必使悉数分块邻接接以避让其滑移或形成平行四边形变形。缓冲组件与单体壳机关的毗邻方法务必写入车队提交的机关同等性汇报中，在汇报中车队务必解释所采取的毗邻方法同即是上述规矩的螺栓毗邻，且这些螺栓毗邻会在单体壳任何其余部份生效前生效。
法则解读倡议：对于缓冲机关粘接强度的解释，倡议车队讲解下列几点：1）所用胶的参数；2）剥离强度同等性解释；3）剪切强度同等性解释。并倡议车队参赛时带领所用胶的关联解释材料（如讲解书、采办证据等）。
4.5.1赛车防火墙务必能隔绝驾驶舱与带动机供油系统、光滑系统、有液体的冷却系统、以及高电压系统（详见第五章1.1）。防火墙务必能维护最高车手的颈部。防火墙务必充实高或靠后，以使从最高车手头盔底部以上mm（4英寸）的高度规模内，都不能直接看到带动机的供油系统、冷却系统（含中冷器）及光滑系统。
法则解读倡议：对于防火墙高度的查验，倡议在最高车手头盔以上mm符号尔后由车检裁判在该场所实行查看。并增添4.5.4c也许由本身测试拍照视频，也也许带样本供裁判查验。
4.5.2防火墙务必由非浸透性的防火材料制成，其务必刚性地与赛车机关邻接接。
法则解读倡议：刚性毗邻要满意防松的请求；防火墙不变点的温度在赛车寻常工况下一般不高于80摄氏度，也许操纵尼龙防松螺母。
5.5.2六点式平安带的反潜带务必用下列两种方法中的一种不变：a.平安带从腹股沟笔直向下，或许与之向后夹角不高出20°。不变审察距应当大抵mm(4inch)；b.根本机关上的反潜带不变点与腰带不变点重合或靠近时，车手坐在反潜带上，反潜带进取穿过腹股沟和插口邻接。
法则解读倡议：根本机关上的反潜带不变点与腰带不变点重合或靠近时，车手坐在反潜带上，反潜带进取穿过腹股沟和插口邻接。此处“靠近”倡议知道为：两不变点间隔在mm内。
5.6.4若是头枕安装安装不变在主环斜撑上，则须要增添额外的管件，以避让主环斜撑蒙受来自头枕的弯矩。
法则解读倡议：此处支持管件规格不做详细请求，车队可按照须要自行取舍，但须要供应揣度或许测验汇报以解释该支持充实平安，能满意头枕处向后的N的载荷。倘有受力较大的吊耳焊接在主环斜撑上（如尾翼支持吊耳），也需增添额外的管件，以防主环斜撑蒙受来自该吊耳的弯矩，责罚办法同上。
6.2离地空隙赛车在有车手时，赛车除轮胎外的任何部份的最小静态离地空隙不得小于30mm。散布器或其余经过计划、制作或赛车行动形成的空气动力学安装与赛道表面的来往都是不许可的。倘有违背则会被黑旗挥停。讲解：在动态赛或等待区出口,离地空隙随时会被探测，倘有违规，则探测前的前一次动态赛成绩将会被判为DNF。
法则解读倡议：不能经过最小离地空隙探测的车手不能上场竞赛。裁判在各动态项目告竣先后都有权实行抽查。
6.5.6方位盘表面务必为连气儿紧闭的近圆形或近椭圆形。譬喻：方位盘的外表面也许有一些部份趋势直线，但弗成以有内凹的部份。阻止操纵H形、8型或外表面有启齿的方位盘。
法则解读倡议：许可方位盘在车手握持处存在适应于人机手指形态的个别褊狭内凹。
6.5.10毗邻方位盘和转向齿条的毗邻件务必经过板滞毗邻，而且在技能查验中看来。不许可操纵没有板滞支持的粘接方法。
法则解读倡议：对于转向柱万向节与转向齿轮的毗邻，对照销钉与螺栓两种毗邻方法，只管两者都属于板滞毗邻，倡议采取后者。
7.1.6制动系统务必被碎片护罩维护，以防传动系生效或小碰撞引发的碎片毁坏制动系统。
法则解读倡议：金属涟漪管可用于避让板滞毛病形成的碎片毁坏制动管路的局面；塑料涟漪管等软管可用于断绝制动管路与车身、悬架等也许形成相对行动的部位；对于须要做隔热责罚的制动管路部份，可包裹防火材料。总之，制动管路须要按照详细处境采取妥当的维护办法。
7.1.9制动踏板务必由铝合金，钢或许钛加工而成。
法则解读倡议：仅对车四肢部供应包裹效用的踏板面无需满意此条法则。
1.2.3任何含有液体光滑剂的其余系统（如差速器或变速箱）的启齿，务必安装溢流罐，溢流罐的容积最少为所含液体的10%且最少mL，即取较大者。
法则解读倡议：全关闭的差速器和放慢器不须要加溢流管。
8.2.6任何光滑系统的最低点务必不低于主环最低点与光滑系统后方最低的车架或单体壳的连线。如光滑系统的任何部份低于这条连线，则务必被一个与底盘固连的机关所维护。
法则解读倡议:若车队将举升杆视为光滑系统后方最低的车架，需满意：1.举升杆为车架根本机关的一部份；2.或举升杆通太小的三角机关毗邻在车架根本机关上（需供应或带领材料解释该三角机关的强度）。悬臂式举升杆生气足请求。
9.4场所请求——后端安装安装9.4.1从俯瞰图看，任何空气动力学安装（如，负升力翼、底板或分流片）都务必满意下列请求：a.弗成以高出后轮胎后端mm（9.8英寸）。b.若是头枕可调，则调度至最靠后场所后，空气动力学安装（不包罗底板）弗成以高出头枕支持正面末了场所地方的竖直平面，不包罗任何衬垫。c.弗成以比后胎内侧更宽（之后轮重心高度为丈量准则）。
法则解读倡议：车队有计划可调尾翼空气动力学安装时，调理机构（DRS）也算为空气动力学安装。DRS在职何形态下的场所请求须满意第二章第九节t9.4。
9.4.2在赛车内没有车手的境况下丈量，从侧视图看，尾翼或空气动力学安装（包罗端板）的任何部份，都不能高于大地1.2m。
法则解读倡议：车队有计划可调尾翼空气动力学安装时，调理机构（DRS）也算为空气动力学安装。DRS在职何形态下的场所请求须满意第二章第九节t9.4。
11.1.2阻止在下列系统任何部位操纵圆头帽螺钉、大柱头螺钉、沉头螺栓/螺钉、平头螺栓/螺钉、圆头螺栓/螺钉。
内六角螺钉或许内六角螺栓是许可的。a)车架根本机关毗邻点b)缓冲机关毗邻点c)平安带不变点d)转向系统e)制动系统f)悬架系统
法则解读倡议：部份螺钉/螺栓示用意：（1）buttonheadcap-圆头帽螺栓/螺钉
（2）panhead-盘头螺栓/螺钉
（3）flathead-平头螺栓/螺钉
（4）roundhead-圆头螺栓/螺钉
（5）socketheadcap-内六角螺栓/螺钉
如下列几类螺栓是被许可的：1)GB/T70.1-(ISO-)(GB70-)内六角圆柱头螺钉
2)GB/T-六角头螺栓
3)GB/T-内六角圆柱头轴肩螺钉
11.1.3在车架根本机关中操纵螺栓毗邻的耳片或支架，务必满意其边距比例e/D大于即是2大于即是1.5。D为孔直径，e为孔的重心线到近来的自如边沿的间隔。备注：用于将吊挂毗邻至根本机关的耳片不须要满意这一请求。
法则解读倡议：用于将吊挂毗邻至根本机关的耳片不须要满意这一请求。其余毗邻到根本机关的吊耳均须要满意e/D≥1.5。其余部份包罗（转向、制动、传动、车身、电气）与车架根本机关邻接接的吊耳。第二章第十一节法则11.1.1中所提到的“车架座舱部份，转向、制动、平安带及悬架系统”中，除了悬架系统，其余部份均也须要满意。
3.20.2缓冲机关务必满意下列请求：a.沿赛车先后方位最少长mm(7.8英寸)；b.在前隔板以前mm(7.8英寸)规模内，最少高mm(3.9英寸)，宽mm(7.8英寸)；c.缓冲机关平安地与防侵平板邻接，或直接毗邻在前隔板上。
法则解读倡议：准则防撞块纵向或横向安置都是被许可的，下图为fsaeonline上Type12准则防撞块的操纵文档中的关联讲解。更多对于准则防撞块的讯息请参阅