我可以给我现有的车子装碟刹吗？
那肯定是不行的啦，碟刹夹器需要车架和前叉上的安装孔才可以安装，也需要专用的碟刹轮组以安装碟片。尽管市场上有着极少数可以提供碟刹、圈刹转换的车型（大部分都是cyclocross车型），但绝大部分车子都是不可以的。
普通花毂是无论如何都装不了碟片的
中锁式碟片和六钉式碟片有什么不同？
两者都是常见的碟片规格。中锁碟片运用卡式结构将碟片固定，且通常可以用飞轮拆装工具（部分也用中轴拆装工具）锁紧。这套先进的系统由Shimano最先发布，随后SRAM和Campagnolo也有跟进。
六钉碟片更容易在便宜的车子上见到，结构也更为简单，碟片直接由六颗螺钉固定在花毂上。TorxT25是六钉碟片在拆装时常见的工具。
左侧为六钉碟片，右侧为中锁碟片
想要识别你的碟刹系统是六钉的还是中锁的，只要简单观察你的碟片或花毂即可。有着卡式结构的就是中锁式，有着六个螺栓的，就显然是六钉的啦。值得一提的是，中锁式的结构可以由转接座转成六钉的，但若想反过来的话是不可以的。
一套中锁转六钉的转接座
IceTech是什么？
IceTech是Shimano在部分碟片和来令片上所使用的散热技术。具有IceTech技术的碟片由三层结构组成。中间的夹层为铝制，两边则是钢制表面。铝的导热效率要比钢更高，所以Shimano声称IceTech碟片有着比传统碟片更为有效的散热能力。在更高端的型号上，比如说Shimano的RT-99更是在IceTech的基础上增加了Freeza技术，中间的铝制夹层向轴心伸出并呈鳍状。Shimano称这一设计相比普通IceTech的散热效率还要高出50%。
具有IceTech技术的来令片上装备了散热鳍，增加与空气的接触面积，导热更快。但是这样会有一些边缘劣势：它们更贵，而且还要重一点点。
平装夹器和直装夹器有什么区别？
直装夹器是早期的公路碟刹普遍使用的标准，也是从山地车那里继承来的。直装夹器直接由固定螺丝穿过夹器上的安装孔后安装于车架上。这种夹器易于安装和调试，而且早期的碟刹公路车甚至搭载过山地车的夹器。
直装夹器
平装夹器是新一代碟刹公路车的规格，更为紧凑、轻盈。后轮平装夹器由穿过后下叉的两颗螺丝固定在平直的表面上。前轮夹器首先被固定在平直的底座上，之后再固定于前叉上。
平装夹器
直装夹器可以安装在部分平装的车架上，但是反过来的话是不可以的，市场上并没有类似的转换座售卖。
标准碟片应该多大？
这一点依然有待争议，不同的厂商有着不同的想法。更大的碟片有着更大的制动力，而且更大的表面积有助于散热。但同时，更小的碟片却更为轻盈，也不容易在事故中出现损坏。制动效果更为温和，而且有着边缘的气动优势。
大多数厂商，包括SRAM和Campagnolo都比较推崇mm规格的碟片。这是一个比较保守的做法，相当程度上也是为长距离制动，如下大长坡时的散热考虑。而Shimano则比较推崇mm的碟片，因为他们对IceTech技术还是比较有信心的。
现在还有一种趋势就是混搭，其实这也是从山地车那里学来的。因为你刹车时，70%的制动力都来自于前轮。一个典型的例子就是SpecializedTarmacSl6Disc，前轮碟片的规格为更大的mm，增强制动力并且有效散热，而后轮则使用了更轻的mm规格的碟片。
不同的车型也会为不同的碟片规格设计。GiantPropelDisc就使用了mm规格的碟片。不过市场上有转换底座，便于换为更大的尺寸。
为什么我看有些碟片是一体的而有些不是一体的？
一体式的金属碟片常见于中低端车款，直接由一片整体金属组成，主要的安装方式是六钉式。分体式碟片由制动盘和支架连接而成，常见于中高端车款上。六钉和中锁安装均有。这样的设计方式可以改变支架材质以减少碟片重量，也可以促进散热。
金属和树脂的来令片有什么区别？
左侧为树脂来令片，右侧则为金属来令片
不同的来令片材质有着不同的特点，你的选择应该基于你的骑行方式和骑行环境。树脂来令片重量轻、易于磨合、刹车噪音小。部分品牌，如SRAM和Campagnolo声称树脂来令片的散热性能也更优于金属来令片。但是其耐磨性较差，而且在遇水时制动力也会减弱。
反之，金属来令片在刹车材料中添加了更多金属成分，更加耐磨。这样做的结果就是强大的刹车力以及恶劣环境的适用性。但是带来的缺点是较大的刹车噪音和更严重的碟片磨损。
山地车玩家在做选择时会比较在行。假如你想要长时间的耐用性，你就可以选择金属来令片。但假如你的骑乘环境不那么恶劣、你也不能忍受较大的刹车噪音时，那你就可以选择树脂的来令片。
有些Shimano的碟片上会标有Resinonly字样，这时你就应该小心，不要在这种碟片上使用金属来令片，否则碟片磨损会很严重。若想使用的话，你就应该升级买更高端的型号了。
我看有的来令片的背板是钛的，有的是铝的，有讲究吗？
花钱买重量咯。刹车片本体是基于背板才能安装在夹器上的。但铝的也好钛的也好，真的也就可以轻那么一点点。一般情况下，高级一些的树脂来令片使用的是铝制背板，而金属刹车片一般使用的是钛制背板。在这两者之间，铝制背板的树脂来令片会更轻一点。
我受不了我的灵魂走线了，油碟线管可以截短吗？
线管末端需要撞针和橄榄头以保证严格密封，在你每次截管后都需要安装好。
当然可以，不管什么制动系统你都可以调节线管的长短。但是工作量可就比较大了。你至少要把油管截面处理的平整干净、不能有毛刺和凸起，同样你得准备好撞针和橄榄头插入线管末端以确保连接处的绝对紧密。截管时你可以不用放油，但是有需要的时候还是得放。
碟刹套件可以混搭吗？
和变速系统一样，碟刹系统在官方上可以混搭的可能性不大，但依然有几个例外。
液压碟刹的要求十分严格。不同的制动液、不同的活塞的尺寸以及不同的线管都让你只能在同系列或同品牌内做出选择。你或许可以混搭同品牌不同年份的产品，但是厂家绝对不建议你这样做。但机械碟刹的一大特色就是可以在不同品牌之间搭配不同的刹车把手和夹器。不同的刹车手柄，手感也不尽相同，你也可以探索出自己喜欢的搭配。
碟片就是另外一回事了，混搭几乎没有什么限制，也几乎不会导致什么大问题发生。
碟刹车款更换轮组方便吗？
假如你的两对轮组使用的是同一款花鼓，或是你恰好很幸运的话，那么在更换轮组后是不会出现蹭碟的情况的。但是两个来令片之间的间距非常狭窄，不同型号不同款式的花毂很可能会使得碟片在其中的位置难以把握，最终导致蹭碟。假如你极少更换轮组，那么没关系，换上以后调节夹器就行了，但假如你经常更换轮组，那么你还是好好调整一下你的碟片在轮组上的位置，保证它们全部处于同一相对位置上。
那么怎么调整碟片的位置？当然是垫圈啦。一系列厂商都提供各种垫片。比如Syntace就有六钉式碟片的垫片，NovemberBicycle最近也发布了适用于中锁式碟片的垫片。你只需要适量增加垫片即可调整碟片的位置，直到契合夹器即可。
（待续）