可能因撞击力强大加上雨后土壤松软，
机体如"果冻"陷进地下。
已寻获黑盒子解读时间恐需数月，
待寻第二个黑盒子因无信号，
只能肉眼逐寸搜寻。
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20米深坑找到飞机残骸
周四，救援人员表示，搜寻工作进行到第四天时，在位于广西山区的空难地点发现了发动机部件、机翼残件和其他“重要的残骸”。广西消防救援总队总队长郑希说，在距主要坠机地点十多公里的地方发现了一块疑似来自飞机的.3米长碎片。他还表示，搜救队将扩大搜寻区域。
一家电视台的报道画面显示，在主要空难地点，工作人员正在用铁锹在一大块残骸周围挖掘，记者说那是机翼残骸，带有部分东航标识，那是一片陡峭的荒坡，周围茂密的竹林已被压平。大雨导致道路湿滑，四处可见泥泞的水坑。
据当地发现残骸的居民介绍，这块白色铁条的一侧是密封起来的，另一侧像是两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，其中一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。
专家分析称，该残骸极大可能是机翼的蒙皮，方向舵的可能性较小。
“飞机的机翼其实是空心的，内部通过翼梁、前后墙，以及翼肋和桁条来支撑。外部将蒙皮通过铆钉固定于内部骨架上。”由于要承受高强度的空气动力作用，蒙皮的材料强度高、塑性好，一般由高强度铝、镁合金制成。但到底是飞机哪个部位，需要等官方最终确认。
3月25日下午，“3·2”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州市召开第五场新闻发布会。在回答有关“目前飞机残骸如何处理，主要残骸是否烧毁、埋在地下”提问时，相关发言人介绍，部分残骸过火，部分残骸埋在地下，深度20米左右。另外还发现起落架残件，但不确定是左起落架还是右。
中国青年报引述香港科技大学教授指出，飞机触地姿态和地表情况，将决定两者的撞击结果。特别是在山林区域，土壤层的松软程度和覆盖深度、植被的覆盖面积、岩石等地质体的硬度和厚度或水坑深度，造成的残骸情况和结果也各不相同。
"如果是非常松软的土壤层，那就好比一个『果冻』，部分机体可能直接陷进去几米，甚至几十米，都有可能。"
已找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，另外发现驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作。
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第二个黑匣子没找到
一天前，工作人员已找到一部黑匣子，据信是驾驶舱话音记录器，它可以为调查人员提供关键细节，已送京译码。官员说它已受损，但其内存单元相对完整。
3月25日上午，中国民航网一则消息引爆热搜：记者在搜救现场得到确认，两部黑匣子中的另一部飞行数据记录器（FDR）已找到。
但不久之后，新华社对此消息予以否认：目前还未找到第二部黑匣子。中国民航网也删除了之前发布的消息。
官方表示，关键的第二个黑匣子"飞行数据记录器"尚未寻获，由于东航失事的地点在山区，加上黑匣子信号仅能维持30天，且尚未测得定位信号（陆地无信号，入水有，为海上定位）估计其定位讯号发射器在坠机时损毁，搜寻人员仅能靠肉眼一寸一寸排查，已将搜寻范围再扩大十倍，并派出搜救犬全力寻找，同时也搜寻幸存者。
专家表示，黑匣子定位功能一般在30天以上，搜寻必须抢时间。已寻获的黑匣子解读时间要根据飞机坠毁严重情况而定，有可能几天，也有可能数个月。
失事飞机黑匣子制造商霍尼韦尔24日在回复记者相关问询时表示，已获悉东航MU的一部黑匣子已经被找到。坠机事故的调查目前由相关监管部门牵头进行，如有要求，霍尼韦尔随时准备支持调查工作。
03飞行员过去表现良好，无过失记录昨天，除了发现这些残骸，还出现了令人破防的一幕。
央视记者在清理乘客随身物品的时候，找到了关于乘务员的东西。
“这是一个客舱乘务员的岗位职责，上面清楚写着关于他们的条例。
“这是一个乘务员的证件，有照片，捂住，这个不用给特写了。”
很多人可能不明白，这个证件对这个乘务员意味着什么。证件在，人就在。证件不在，人可能就没了。新华社发布的在飞机失事现场进行搜救的图片，摄于周二另外，航班失联前，通讯一直是正常的，即是机组没有挂出任何紧急代码
那么，因为机头触地前，飞机垂直下落时候，到底机长有没有责任成了大家的