加油哦
接第五六期内容
汽车底盘检修
一、手动变速器档位动力传递路线
手动变速器，包括变速传动机构和操作机构两部分。驾驶员通过操作换挡杠带动另一端的拨叉轴，拨叉轴一般有四个，分别带动对应的拨叉带动需要换挡轴的齿轮移动，使相应的齿轮啮合，实现加档或者减档，还设有互锁、自锁和倒档锁装置。
变速传动机构是变速器主体部分，主要由一系列啮合的齿轮副，支撑轴和壳体组成，其作用是改变传动比和旋转方向，其中斜齿轮是前进挡，直齿轮是倒档。
四档是同步档，输入轴和输出轴直接相连视频详细说明了手动变速器的定义、工作原理和作用。
04:43简单来说，在考试时，先判断架台上的手动变速器类别，二轴式是输入轴和输出轴平行，三轴式是输入轴和输出轴水平、中间轴和两轴平行。然后区分出输入轴和输出轴，若是小齿轮带动大齿轮，则是低速档，反之亦然。例如一档的传递动力，把一二挡同步器结合套向右移动，使与输出轴齿轮相啮合，即传递路线：输入轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、一二档同步器结合套、一二档同步器花键毂、输出轴。
二、球笼式万向传动装置装配
万向节如同人体关节，在汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等时起作用，允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内可以变化，使传动轴能在这范围内，将变速器（或分动器）的动力平衡地传给主减速器内的减速齿轮，避免传动轴机件损坏。
现如今采用等速万向节，可分为球叉式和球笼式万向节。
步骤：取出传动轴总成，将防尘套取走，用紫铜棒将传动轴球笼总成撞出，将传动轴各零件清洗。拆解球笼总成时，注意球笼架和球笼毂/星型套的安装方向，取出钢球后，接着取出星型套，再取出球笼架。安装时，先将球笼架装好在球笼，再装入星型套在球笼架内，最后将钢珠装入球笼架和星形套之间的套轨，可能需要加入润滑脂放在里面。
三、循环球式转向器装配与调整
定义：将驾驶员的手动旋转操作转化为，转向拉杆的左右移动，从而带动车轮转动，实现汽车的转向。
早期汽车的转向是没有任何助力装置的，全靠驾驶员体力作为转向的动力源，传统的转向器分为四种形式，即齿轮齿条式、循环球式、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式。而随着科技的发展，汽车驾驶也变得越来越简单和方便，在机械基础上添加了一个液压系统，有机械液压转向、电子液压转向和电子助力转向系统的发展后，呈现出了三种方式共存的模式。
1.上盖，2.转向螺杆，3/6.轴承，4.扇齿，5.调整螺钉，7.侧盖，8.下盖，9.壳体，10.钢球，11.导管，12.导管夹，13.转向螺母齿
转向器主要作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，转向器本质上就是减速传动装置，一般有1~2级减速传动副。下面说循环球式转向器。
工作原理：转向时，通过转向盘转动转向螺杆，螺杆转动带动钢球滚动并轴向移动，钢球迫使螺母而只能沿螺杆轴向移动，并驱使扇齿轴（即摇臂轴〕摆动。
拆卸步骤1、放油，将螺杆转至中间位置。2、将侧盖调整螺母拧松，拆卸侧盖紧固螺栓，取出侧盖及扇齿轴。3、拆卸上下端盖紧固螺栓（注意保管好垫片），取出螺杆、螺母组件。4、拆卸螺母上导管夹及导管，倒出钢球（注意两滚道内的钢球要单独分开，不能混在－起）。
装复步骤1、装钢球－边装入钢球－边转动螺杆直到全部钢球装完为止。2、装下盖和调整垫片。装下盖之前在结合平面上涂以密封胶。3、装上螺杆、螺母组件及上盖（注意螺母齿的方向），并调整好轴承预紧度。4、将螺母转至中间位置，再将齿扇中间齿对齐螺母中间齿槽，装入齿扇轴，装上侧盖，调整好螺母与齿扇的啮合间隙。
4、液压制动系统制动蹄装配与调整
鼓式制动器通常用于汽车后轮制动器，制动时，驾驶员踩制动踏板，液压制动总泵建立油压通过油管输送到制动分泵，分泵油压推动活塞外移，使左右制动蹄压靠在制动鼓上，制动蹄摩擦片与制动鼓接触摩擦，实现减速与制动。
各组成部件作用：制动鼓：与车轮连接的摩擦工作面；轮毂：制动鼓和车轮链接的零件；轮毂后面可看到零件；底板：将所有制动器组件固定在一起；制动蹄：受推动将向外压靠制动鼓内圆面；制动蹄摩擦片与制动鼓内圆面摩擦使车轮减速；压紧弹簧：将制动蹄压向地板；复位弹簧：使制动蹄回到其原始位置；轮缸活塞：推动制动蹄的液压部件。
现代鼓刹有间隙自调装置，当摩擦片磨损时，系统会保持制动蹄和制动鼓有合适的间隙，该装置包括：制动调节器（确保摩擦片磨损时靠近制动鼓，可通过调整螺钉来扩大制动蹄之间的距离）、调节杆、调节弹簧。轮缸承载着我们踩制动踏板时的力，在轮缸的背面有一个进口，用于接受制动液，一个放气阀，用于排走系统当中的空气。踩制动踏板时，液压有推动轮缸活塞并顶开制动蹄，使摩擦片和制动鼓内圆面之间产生摩擦。
还没更新完，下期完善中级工实操技能剩余项目（已完成新能源常识、发动机检修部分和汽车底盘部分）
----持续更新“汽车生产制造到终端售后服务”结构化知识