维修精度是恢复发动机性能的基本技术，在很多维修店，除了连杆螺丝外，其他螺丝基本都是用普通扳手拧紧，同一部位的螺丝所施加的扭矩也不能一致。尤其是发动机部分，基本上汽车发动机大修，等于元气大伤，
OEM中的每个螺丝都用电子扭矩扳手拧紧，每个螺栓都有合适的拧紧扭矩。拧紧扭矩根据螺栓的类型、拧紧位置和用途而定。大多数大修的发动机要么漏水，要么烧机油。什么原因？
除了基本零件外，还有一些市场上没有的维修配件。比如：垫片、密封胶、橡胶件等。虽然这些东西不是主要的东西，但是使用质量差的东西以后会带来很多麻烦。每个螺丝的扭矩都有自己的标准，每个发动机的螺丝拧紧扭矩都是一样的。
保证了发动机性能的一致性。检修时，维修人员很少按厂家要求拧紧，凭经验组装，造成螺钉拧紧力矩不均，对发动机性能影响较大。更换的发动机零件质量肯定不如原厂的。即使使用正品零件，也存在机械零件公差匹配的问题。
短期内可能找不到，但使用久了，难免会出现引擎。整体性能下降，使用的时候会觉得这车不如原车发动机好用，确实如此。当故障严重时，似乎唯一彻底解决它的方法就是对其进行检修。然而，即使是最有经验的车主，也往往不愿意使用熟人的车。
他们坚持不用大修就能开车的理念。为什么是这样？事实上，无论怎么辩解，大修后发动机的原有品质都无法恢复，这是不争的事实。今天我们将详细解释原因。这个过程复杂而独特。
一般情况下，大修后的发动机部分零件可能与原厂零件有极小的差异。因此，大修的引擎将被调试。就算发货的时候没有问题，后面也很难说。无论如何，很多维修商或俱乐部都会在大修后提供一定的里程或年数。
因为返厂进行定期大修的概率还是比较高的。发动机大修的过程有不同的部件和不同的运行历史，因此不能保证它们之间的合作从一开始就是最佳的。如果在发动机刚刚大修后进行激烈的驾驶，可能会产生更惨烈的后果，但按照高级技师的要求。
低速平缓过渡，每公里定期检查，才能得到一台好的发动机。由于一些假冒伪劣零件的尺寸公差较大，在安装过程中会产生比较大的变形，产生不可抗拒的内应力，直接缩短零件的使用寿命。材料质量的影响更大。
不同材料制成的零件在强度、刚度、耐磨性、抗疲劳性等方面会有很大差异。因此，备件的质量是影响维修质量的重要因素。不合格的产品一般应该报废，但有些会通过非正规渠道流通到售后服务市场。而那些辅助厂件之间的质量差距就更大了。
许多辅助工厂零件是由家庭作坊生产的。它们的加工工艺和质量标准并不统一。他们追求利润最大化，以次充好。这样的零件被使用和修理。质量可想而知。发动机制造和维修过程中镗缸和气门的磨削过程。
在专业的发动机制造企业中，镗缸采用高精度数控机床操作，加工精度可达微米级，缸筒椭圆度只有几微米。在售后服务上，镗床和镗床都比较简单，加工精度更多地取决于操作者的技术水平。零件变形极小，后期维修时很难做到如此精准。
即使使用扭力扳手，也会因各种因素导致螺钉的拧紧力不均、拧紧顺序不合理等，从而导致零部件的内部生产应力降低零部件的使用寿命。另外，还有一个很重要的一点就是组装环境。
在车企中，汽车的组装是在恒温无尘的环境中进行的，可以保证零部件的清洁度和热膨胀。以上就是小编对汽车发动机大修，弄不好就元气大伤的分析，感兴趣的车友可以在留言讨论。