1 塑件结构分析
保险杠局部结构如图1所示，材料为PP/EPDM+TD10，塑件左右镜像对称，右件外形尺寸为mm×20mm×mm，外观面进行喷漆处理。保险杠中①~⑤靠近汽车灯罩位置需要设计特殊机构来脱模。
③~⑤位置是塑件装配卡扣，属于普通的倒扣，需要设计常规的斜推脱模机构。①、②位置是塑件紧固螺钉柱与定位十字筋，为保证均匀壁厚，需要对①、②位置进行减胶处理，但处理后的形状在主脱模方向上形成倒扣，无法直接脱模，需要设计抽芯机构。
塑件①位置剖视结构如图2所示，螺钉柱上方存在倒扣形状，此倒扣在主脱模方向的脱模距离有20mm，且其退出方向与水平夹角为0°，由于给定塑件脱模的安全距离为mm，抽芯机构至少向下抽出2mm才能安全脱模。同时塑件外侧③~⑤位置的倒扣与①、②位置的脱模方向相反，为保证模具结构的合理性，塑件③~⑤位置使用一个连成整体的斜推机构来脱模。
假设按照常规的斜推机构设计，斜推杆底部的推出位置没有足够的空间设置斜推座，2个斜推杆的斜推座会产生干涉。现采用大斜推块带动小斜推块来实现脱模与合模复位的运动，小斜推块无需斜推座，如图所示。
2 斜推机构设计及其工作过程
2.1 斜推机构设计
斜推机构如图4所示，倒扣主要由大斜推块1与小斜推块15成型与脱模。固定键18把斜推杆21固定在大斜推块1上，大斜推块1安装在动模板5上，卡簧19、2分别与导向套20、22固定在动模板5上，斜推杆21由定位销10与螺钉9固定在斜推座组件6中的固定块27上，斜推座组件6由定位销10与螺钉9固定在推杆固定板7上。小斜推块15通过整体式导向条2插入大斜推块1中，大斜推块1安装在动模板5上，卡簧1、11分别与导向套、12固定在动模板5上，导向杆4由固定键14固定在小斜推块15上，小斜推块15无斜推座组件。
2.2 斜推机构工作过程
注射冷却完成后，模具开模。在注塑机顶出机构推动推杆固定板7，斜推座组件6随推杆固定板7一起运动。斜推座组件6驱动斜推杆21在导向套20、22中做定向运动，同时固定块27与自润滑板26在斜推座组件6内滑动。由于大斜推块1固定在斜推杆21上，其与斜推杆21做相同的运动，即大斜推块1与塑件分离。同时大斜推块1驱动导向条2，使导向杆4在导向套、12内运动，带动小斜推块2推出塑件脱模。
塑件取出后，模具合模。推杆固定板7在注塑机顶出机构回退作用下做复位运动，斜推座组件6随推杆固定板7一起复位。斜推座组件6驱动斜推杆21在导向套20、22中做定向运动，固定块27与自润滑板26在斜推座组件6内滑动。大斜推块1随斜推杆21运动复位。同时大斜推块1驱动导向条2，带动小斜推块15复位，合模完毕，等待下一次注射循环。
2. 斜推配模工艺
由于大斜推块要带动小斜推块，需要有良好的配合以保证稳定的滑动，导向条2采用方形结构，在保证尺寸W、L（见图4（c））有足够的导向有效面的同时，其尺寸精度取6级配合公差。利用工艺固定块28固定大斜推块1和小斜推块15，使他们成为整体与斜推槽进行研配。在模具实际生产时，将工艺固定块28移除。
参数确定
斜推组件参数如图5所示，α为大斜推块1斜推杆的角度，β为小斜推块15斜推杆的角度，γ为大斜推块1从塑件中抽出角度，δ为小斜推块15从大斜推块1中抽出角度，θ为小斜推块15从塑件中抽出角度。L为大斜推块1顶出距离，L1为小斜推块15顶出距离，L2为大斜推块1从塑件中抽出距离，L为小斜推块15从塑件中抽出距离。
经分析，当γ为°、L2为1mm、θ为0°、L为28mm时能保证塑件正常脱模。结合塑件被推出高度，L取00mm。根据三角函数即可计算α，取整为6°，δ为12.78°，β取整为5°，L1为.6mm。
▍原文作者：刘扬
▍作者单位：宁波方正汽车模具股份有限公司