每过一段时间，特斯拉的车就会出现事故，这几天，又一位车主又因为特斯拉，差点丢失了性命，5月30日下午，深圳一位特斯拉车主在充电时，突然发现车辆的屏幕黑屏，车门也无法打开，车主被困在车内，最后一位热心市民砸破车窗，才将这位车主救了出来。
特斯拉这次处理问题一反常态，没有妥妥拉拉，很快找出事故的原因，是因为车辆的电池蓄电能力下降导致，并且对此表达了歉意。
与以往特斯拉出现问题就推卸责任相比，这次的处理可谓干净利落，然而，这却并不能挽回特斯拉已经丢失的市场，如今的特斯拉可谓是坏消息一个接一个。大家好，这里是《疯牛财经》我是小牛，本期让我们一起来看看，特斯拉最近又遇到了什么事。
此前，特斯拉在遇到问题之后，都将锅甩给了车主的操作，但是，如今特斯拉却终于承认，自己造的车有问题。
几天前，特斯拉汽车有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，开始召回一部分进口酷的Model3电动汽车，这就是承认了特斯拉有安全隐患，那么，具体的问题出在哪呢，按照特斯拉公布的文件，问题出在装配过程中，未将前排安全带顶部的的D形环，固定在B柱上的螺钉，紧固至标准扭矩，当车辆发生碰撞时，可能会导致螺钉脱落，致使安全带无法发挥作用，简单来说就是螺丝没拧紧。
除了这个问题之外，还有一部分车的制动卡钳螺栓，没有按照标准扭矩紧固，这可能会让螺栓松动，导致车轮无法自由转向，并可能导致轮胎失压，增加车辆发生碰撞的风险，目前，总共被召回的车辆一共为辆，美国市场特斯拉也在进行召回工作，正在召回的车辆多达辆。
特斯拉处理事情的态度转变，似乎想靠这件事挽回一点口碑，但是，其实已经为时已晚，如今的特斯拉在中国的销量，出现了极为严重的下跌。
自从今年4月女车主维权以来，特斯拉就一直处于风口浪尖，接连出现的交通事故，更是让特斯拉的口碑一落千丈，同时，销量也跟着降低，年4月，特斯拉在中国市场的销量总共为辆比上个月降低了27%，其中特斯拉的主力车型Model3，上险销量仅为辆，比上个月下跌73.35%，这是开春以来，特斯拉model3首次跌破1万辆、，瑞信分析师的报告显示，特斯拉在中国市场的占有率，已经从原来的19%降低到8%，5月份，特斯拉在中国的销量持续下跌，总体订单仅为份。
特斯拉在中国市场销量下跌的同时，全球市场电动车的份额也出现下降，3月份特斯拉的份额为29%，到了4月份仅剩下11%。
随着特斯拉的销量降低，特斯拉的股价也应声下降，截止到6月4日，特斯拉的股价仅为.84每股，相比于今年1月份的股价，已经跌去了36%，总市值蒸发超过亿美元，目前市值仅剩下亿美元，由此可见，大家对特斯拉都不看好。
按照目前的趋势来看，特斯拉的销量还将进一步下降，其中除了特斯拉口碑的原因，还有一些外部因素。
首先是全球的缺芯潮，因为全球芯片产能无法满足市场，很多汽车企业都已经停产，根据外国媒体报道，全球车用芯片短缺势头，至少要维持三个季度以上，特斯拉自然也缺少芯片，为此，有消息传出，特斯拉在于韩国，台湾和美国的供应商接触，考虑以预付款的方式，确保特斯拉所需芯片的供应。
但是，这样的作用可能并不是太大，毕竟缺少芯片的车企并不是它一家，既然特斯拉能这么做，其它汽车企业也能这么做，缺少芯片，特斯拉产量都受影响，销量自然也如此。
除此之外，国产新能源车的崛起，也同样会让特斯拉销量大跌，当初，特斯拉能在中国占领大量市场，一方面是因为它是电动车行业的领先者，率先在该行业取得了一定成绩，技术方面也较为先进，另外一方面还是有中国的扶持，给了特斯拉许多优惠政策。
不过，如今这些特斯拉的优势，却已经逐渐消失不见，在技术上，无论是电池还是自动驾驶，特斯拉都已经无法取得绝对性的优势。
就拿比亚迪来比较，比亚迪的汽车专利多达项，超过了所有中国汽车企业，而特斯拉公开的专利仅有项。
核心技术方面，比亚迪掌握了全面的纯电动汽车技术，而特斯拉在纯电动车领域，核心技术并不多，电池，电机，电控芯片都以外购为主，巴菲特曾经评价特斯拉，它没有技术护城河。
在销量方面，虽然依旧是特斯拉领先，但是比亚迪也逐渐赶了上来，今年4月份，比亚迪的销量已经达到辆，仅比特斯拉少了几百辆，比亚迪公关事业部的总经理李云飞，在近期表示，比亚迪在今年的6月，新能源销量就将超过特斯拉，而且在年内有望登顶全球新能源销量冠军，可见，比亚迪对自己的信心非常足。
除了比亚迪之外，中国还有小鹏，蔚来两家新兴电动化汽车公司，外国媒体认为，这两家公司同样得到中国的资助，很有希望超过特斯拉。
此外，自从华为进入智能汽车行业后，特斯拉的优势就更进一步降低了，华为提供的智能汽车解决方案，已经和多家传统车企展开合作，无人驾驶系统已经超越了特斯拉。
有着传统汽车企业的加入，特斯拉的市场将被进一步压缩，未来特斯拉已经很难保持现在的市场占有率，不仅仅是中国市场，在欧美市场特斯拉的前景也并不乐观，相关数据显示，欧洲市场，大众的电动汽车产量，已经从年的2万辆，飙升到年的15万辆，特斯拉的整体销量虽然没有下跌，但是在同一时期却略有下降，为此，特斯拉可能在柏林新工厂开业后，将价格降低20%。
美国市场，包括沃尔沃，通用汽车，以及福特汽车在内的许多传统汽车公司，都宣布了对电动汽车的重大投资，通用汽车宣布投资亿美元，扩大电动汽车产品的组合。
也就是说，在全球市场上，特斯拉都迎来了众多对手，在如此多对手的挤压下，特斯拉还能主导电动汽车市场吗？