由于奥迪早些年带着"官车"和中德合资的光环，所以在面子上比较能满足一些消费者的购车心理需求，再加上奥迪品牌引进国内时间很早，所以有着先入为主的时间优势，因此一些消费者在选车时会被先入为主的思维影响，所以在40万级豪华轿车这个价位，会选奥迪A6L。不过，当你更深入了解同级竞品后，你会发现入门你买不到高配引擎，只是搭载了中规中矩的2.0T发动机，不仅在机械素质上也没办法满足众多年轻消费者所想要的推背感，同时在保值率方面也是同级别垫底的。因此奥迪A6L并不是40万元级最值得选的一款轿车。但今天给大家介绍的这款车型，却有着同级最厉害的安全、更均衡的驾控体验、更省心的“保养”，它就是真正懂车的老司机大多会选择的雷克萨斯ES。同时还有着居高不下的“保值率”，以及比同价位豪华轿车大一圈的车身尺寸。上市被捧红至今，全车6年免维保，连螺钉都是精品，BBA也不香了。
众所周知，轿车拥有不错的驾驶乐趣和操控性，而雷克萨斯一出手就是“王炸”，早些年凭借着雷克萨斯ES这款“神车”在各国的豪华轿车市场迅速走红，截止至今年4月份，ES家族已经在全球累计售出超过万辆的成绩，从年走红到现在，上市被捧红至今，光是一款车的历史就比吉利汽车、比亚迪、长城汽车这些国产车企成立的时间还要早上不少。此外，ES它的保值率也是常年居高不下的，根据中国汽车流通协会发布的“年度中国汽车保值率报告”，雷克萨斯ES第三年的保值率仍然还有85.83%，1年-5年保值率都处于中大型豪华轿车“榜首”位置，比起同级奥迪A6L、宝马5系的保值率都要高出很多。很显然，雷克萨斯赋予了ES系列足够高的品质，再加上其进口车的身份，促使了不少用户没选BBA，转身选择了新ES。
如果一款车能把保值率做好，和它所拥有的安全性、有口皆碑的质量以及不错的燃油经济性都是紧密相连的，很显然前面几代的ES都拥有这样的特点。而今年雷克萨斯ES也上市了中期改款的全新车型，款有10款车型、3种动力可选，在发布会当天，29.49万的起步价格确实是亮点，毕竟比起A6L的入门版还要亲民（便宜）12.49万元，可以说是“迟到”却很厚道。对于雷克萨斯家族出身的中大型旗舰级豪华车，你应该了解它是背靠GA-K平台优势，有着“低重心+宽轮距+5星安全”以及高价值感方面的优势，足以完胜奥迪A6L、宝马5系，让新雷克萨斯ES成为同级车型的高品质首选。
新款雷克萨斯ES上市，究竟有哪些变化？
雷克萨斯ES家族其顶尖的安全性、经济性、可靠性众所周知。首先新雷克萨斯ES起步10安全气囊，并且雷克萨斯智能安全系统LSS+全新升级（扩大识别及响应范围），可以实现前侧向及对向来车场景下的预碰撞刹车功能，为行车过程提供更多保障；同时新增了弯道自适应减速功能，可有效控制车辆加速和减速，以确保在机动车道和其他道路上以特定的巡航速度行驶时，始终保持与前车的安全距离，等十余项驾驶辅助功能，要知道同级的A6L、5系、E级入门仅6气囊，选装或顶配才8气囊；接近50万以上的中高配车型才有上述诸多的安全配置，可见新款雷克萨斯ES入门即高配的“厚道”程度，另外等你去看它在国内所售车型的口碑度之后，你会发现雷克萨斯家族车型在综合实力方面的表现真的强悍。
其次在外观方面，新雷克萨斯ES前格栅增加了L形横纹的设计，展现出桀骜不驯的运动激情。同时提供“超音速流光金属色”、“超音速铱泽银色”两种车漆，进一步提高了视觉个性感，全系标配LED远近光大灯系统，并配备了同级罕见的极速旋镜式远光灯自适应控制系统，为夜晚行车的照明提供了有效的帮助。车身数据方面，根据车型的不同长宽高分别为：（）xxmm，轴距为mm，而侧面根据车型的不同分别提供了，17、18英寸的全新双叠式轮毂，而19英寸亮面熏黑轮毂则是FSPORT版本车型专属。
内饰方面，新雷克萨斯ES采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘的基础上，新增了“墨染雅致胡桃木”饰板和“自然雅致胡桃木”这种饰板。座椅则增加全新的茶珀棕、秋山栗等配色，带来焕然一新的视觉效果。科技配置也是非常出色的，配备了12.3英寸中控触摸大屏+8英寸液晶仪表屏+HUD抬头显示功能，可三屏联动，并且所搭载的语音控制系统承担了将交互过程从用眼看、用手点，向用耳听、用嘴说转变的使命，带来的科技感非常直观。其次是升级后的“nanoeTMX纳米水离子发生器”，该技术对烟味、宠物异味、杂物异味等有更强的净化效果，有效守护车内乘客的呼吸健康。
而皮质包裹的座椅支持电动多项调节，握感十足的皮质多功能方向盘，也让车内的档次感提升不少。同时新车还配备了马克莱文森的高级音响、前排座椅加热/通风/记忆，以及数字钥匙功能，用户无需拿出手机便可直接启动发动机，还可以将车辆共享给其他人，以及（远程给快递员解锁车门或后备箱存放“快递”）等。以前人们出门必带的三件东西（是手机、钱包、车钥匙）移动支付淘汰了钱包，而新雷克萨斯ES的数字钥匙功能又淘汰了传统钥匙，今后出门只需拿好手机就行。
动力方面，新款雷克萨斯ES提供了2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，前者最大功率马力，最大扭矩牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；后者最大功率马力，最大扭矩牛·米，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。而（新ESh版本）搭载全球量产车型中热效率高达41%热效率的2.5升阿特金森循环发动机（连发动机都是进口），最大功率马力，匹配ECVT电子无级变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组，能享受到高频的动力输出，并且当减速时，还可以通过自动减速到接近惯性滑动的水平（空挡滑行）来实现高效行驶，结合50升油箱，满油轻松续航km，同时WLTC综合工况油耗4.8升/公里，还能喝92号“粗粮”不挑剔，实现了雷克萨斯智·混动家族中最优异的燃油效率。
新款雷克萨斯ES诞生于GA-K平台，实现了“造型、安全、油耗、动力性能、驾驶乐趣”的全面提升。大到发动机、变速箱、底盘；小到连螺丝钉都是精益求精的生产水准来保障整车的品质，这也是新款雷克萨斯ES中国智·混动车型敢为车主提供了全车6年或15万公里的（免费保修/保养）的底气所在，再加上引擎盖经过重新设计优化，有效隔绝发动机噪音，再辅以主动降噪、双层隔音降噪玻璃、雨刷减速控制、降噪轮毂等一系列降噪技术，所带来的隔音效果，可以用坐进车内比卧室还安静来形容，隔音效果比起A6L、5系都要强上一筹。晚来却是“精品车”，整车纯进口，吃92粗粮不挑剔，稳坐保值冠军，狂甩万辆，很显然无论是车身做工用料、配置水平，亦或者是乘坐空间、动力表现，新款雷克萨斯ES都有着比同级BBA更出色的表现，再结合全车10气囊的高安全性，BBA在它面前真的不香了。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。#雷克萨斯ES#