延期通知
尊敬的演讲嘉宾、参展商，各位行业同仁：根据上海市新型冠状病毒肺炎疫情工作领导小组办公室发布的《关于进一步加强我市聚集性活动疫情防控管理工作的通知》，考虑到目前全国新冠疫情形势依旧复杂严峻，经征求部分合作伙伴、参展商及演讲嘉宾意见，为参展商及参会嘉宾创造更加舒适的参展、参会体验；经协调，原定于年5月6-7-8日在上海汽车会展中心召开的“GAF全球螺丝君技术大会暨高端紧固件“智”造、装配工程博览会”，现时间调整为：年9月6-7-8日，其他事项不变。对于活动延期给您带来的不便，我们深表歉意，但确保大家的安全，始终是我们最关心也是最首要的任务。如果您有任何问题，也请随时与我们联系。祝您身体健康，平安顺遂！
GAF全球螺丝君技术大会组委会螺丝君研究院上海润春文化传播有限公司上海泽慕展览有限公司年4月1日01
大
会
概
览
GAF全球螺丝君技术大会，1场CEO闭门会，
2场行业大会，
12场平行技术论坛，
12场“高研班”培训，+演讲席位，
10,+嘉宾参会，高端紧固件“智”造、装配工程博览会，+品牌展商，
20,㎡品牌展区，
欢迎更多品牌商汇聚！欢迎广大行业同仁，莅临现场交流！新思维、新产品、新技术、新工艺，共建、共享、共赢高端紧固新生态！
02
NEW
20+高端紧固件厂，+OEM，确认出席GAF全球螺丝君技术大会演讲！CEO大会+智造大会
01
初步议题
01数智化转型升级的必然选择中国的制造业面临非常良好的发展机遇：新一代的信息技术与制造业、工业深度融合的发展，朝着智能制造的方向发展，智能制造，是当前和未来很长时间内主攻的方向和突破口。目前，国内紧固件智能工厂建设情况、问题与分析。02紧固件企业“数智化”内涵与路径企业利用新一代与智能技术进行全域、全场景、全链路的改造过程，驱动企业经营管理、业务流程场景变革与重塑的过程。通过深化数字技术在生产、运营、管理、营销等诸多环节的应用，实现企业数字化、网络化、智能化发展。在数字化转型浪潮下，企业持续由信息化向数字化、数智化方向转型升级。03数字化改革助推紧企向“智造”迈进的成功案例近年来，某紧企工厂将信息技术与制造深度融合，通过智能化改造实现精细化管理，使生产效益不断提升，实现企业从“制造”到“智造”的有力迈进。04数字化大数据采集原材料立体化存储、自动化上货架的模式，通过软件分析自动化锯料，由软件识别订单优先次序，自动寻找原材料并进库，由软件控制原材料自动库自动出料，AGV无人化叉车运送半成品回库。05生产线改造提升通过引进顶尖水平的生产线和智能化程度较高的先进设备，打造“大数据车间”、“智能车间”，建造低能耗、减排放的绿色低碳工厂。06数字化赋能车间通过数字化管理，提高产品制造效率，通过自动化数据采集，实现精益化生产管理，提高生产执行力。通过TPM协同,保证计划可执行性以及计划执行效率提高。质量信息系统协同，保证产品从进料到出厂的全制程高协同，并协助企业积累经验和教训，形成企业知识库，培训相关员工、新员工。07智能物流体系公司内部的智能物流周转，与各生产工序相结合，智能物流平台，自动选取最方便的物流周转方案，信息的准确性，保证上下工序间的无缝衔接，进行物料的自动周转，设置物料呆滞最长时间，保证工序产品的流动性，成品及时入库，库位自动识别，订单交付的准确性、及时性。08产品追溯机制随着市场针对质量及追溯性要求越来越高，针对客户端的任一产品，可以追溯到公司数据库，任一工序的责任人、时间、数量，以及订单、物流、原材料、各工序过程报告等所有相关信息，确保产品的追溯性，并可排查相关质量信息。Workshop1人工智能参与APS计划排程
将人工智能的算法引进紧固件计划排程系统，通过机器自动学习，结合人工计划经验，实现更优秀的计划排程模式。这是紧固件企业未来3-5年的课题及挑战。Workshop2面向未来的紧固件人力资源
在老龄化社会趋势，制造业面对年轻人,如何建立吸引力？国家政策已经明确了引导年轻劳动者回流制造业，加强对制造业后继人才的输入的大方向，紧固件行业如何做？信息化在这方面能发挥什么作用？
02
交流单位
常熟市常力紧固件有限公司
春雨集团
富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司
广东史特牢紧扣系统有限公司
河南航天精工制造有限公司
湖北博士隆科技股份有限公司
晋亿集团
卡迈锡汽车紧固件(中国)有限公司
内德史罗夫紧固件（昆山）有限公司
宁波敏达机电有限公司
山东高强紧固件有限公司
山东腾达紧固科技股份有限公司
深圳航空标准件有限公司
上海奥达科股份有限公司
上海底特精密紧固件股份有限公司
一浦莱斯精密技术（深圳）有限公司
浙江长华汽车零部件股份有限公司
浙江方泉汽车标准件股份有限公司
舟山市工厂
GAF螺丝君...
智能装配与自动化技术大会
01
初步议题
01“数”领创新，“智”塑未来，拧紧“数智”化前瞻数字化、智能化是未来工厂的必然趋势，智慧工厂是一个柔性系统，能够自行优化整个网络的表现，自行适应并实时或近实时学习新的环境条件并自动运行整个生产流程。传统车企与“数智”化，会碰撞怎样的火花？拧紧装配如何实现智能化与自动化？02拧紧中的“大数据”工业大数据是只能制造与工业互联网的核心，其本质是通过促进数据的自动流动来解决技术、业务和过程控制问题，减少决策过程所带来的不确定性，并尽量克服人工决策的缺点。作为整车生产制造的重要一环，在过程中会生成海量的数据，例如：拧紧工位、装配内容、拧紧时间、拧紧装配，面对这么庞大的数据量我们要不要存下来？这些数据又有什么用？03“AI”拧紧曲线识别拧紧曲线是拧紧质量最直观的表述，按单车个重要拧紧点、日产1台计算，每天就要产生约30万条拧紧曲线。这些拧紧曲线当中可能混杂着现有系统无法识别出的缺陷，面对海量拧紧曲线通过人工来进行排查筛选显然是不现实的。人工智能是计算机利用已有的数据，得出了某种模型，并利用此模型来预测未来的一种方法，它能否应用在拧紧曲线的自动识别中？04视觉识别系统与拧紧装配机器视觉技术是计算机科学的一个重要分支，目的就是给机器或者自动生产线添加一套视觉系统。通过工业相机采集图像信号，由专业的图像处理系统，将其转化为数字化信号，并进行运算判别，来控制现场的设备动作。基于汽车零部件装配的机器视觉又会有哪些应用呢？05拧紧过程智能防错在拧紧装配过程有很多人工拧紧工位需要由一个人拧紧多个有顺序要求的螺栓，或者拧紧的多个螺栓需要用到不同的拧紧工艺。这样的工位一旦出现质量问题，人员操作往往是最大的缺陷因素，不利于整个拧紧装配流程的质量稳定。那么可不可以使用诸如声、光、电等方式方法用于防止拧紧过程中错误的发生？06底盘与车身结合拧紧全自动化底盘与车身结合的拧紧装配工作是整车制造生产过程中最为重要的一环，拧紧装配点的数量占到整车拧紧装配点数量的50%左右。这些拧紧点通常存在工艺复杂、扭矩偏高、设备沉重的问题，人工操作并不适用于这样的场景。面对这些拧紧动作非常简单的重型设备，是否可以通过伺服电机或者是气缸来实现自动化拧紧呢？07机器人在自动拧紧装配中的应用机器人可以用来完成高风险、高重复、高精度的工作，在整车制造领域多用于白车身焊接、油漆喷涂等工序。但近年来各大机器人厂商推出了人机协作机器人，它是一种能够与人类在同一工作环境中并肩协同作业的新型机器人，传统机器人和人机协作机器人是否能够融入总装装配领域呢？它们在拧紧装配这个环节中又能发挥什么样的作用？08人工拧紧的部分自动化辅助在整车拧紧装配过程中有很多拧紧点必须依赖人工来进行操作，而部分自动化辅助，即把人工操作过程中的重复动作、易错动作通过半自动化的方式协助完成，人去完成自由度高、需要不断改进调整的动作。借此可以提高装配效率，减少装配缺陷。如何通过一定程度的自动化来提高人工拧紧装配的效率、减少错误的发生？02
演讲单位
北京奔驰汽车有限公司北汽福田汽车股份有限公司比亚迪汽车总装深圳工厂华为技术有限公司重庆青山工业有限责任公司通用汽车公司山东五征集团马头动力工具日本第一电通株式会社（DDK）...工业线材暨紧固件材料论坛
01
初步议题
01面向低碳化与绿色化的高速线材生产工艺
钢铁行业是能源消耗大户，随着国家双碳战略的布局与发展要求，钢材的绿色低碳化生产势在必行，高速线材作为钢材品种的重要类别，如何实现从长流程到短流程的转变，如何实现循环材料的最大化利用，对于钢厂而言，特别是废钢比的提升将会对钢厂的资源优化配置、精细化分类管理等领域提出挑战。
02基于客户需求的一火材与免退火材的研究与推广
目前汽车用紧固件大都采用的是两火成材，两火材的成本和能耗压力都比较大，随着各主要特钢企业一火材的研究力度的深入，一火材的质量已经接近或等同于两火材，而且终端价格有明显的优势，紧固件纵深产业链应找准时机，与钢厂共同研究制定一火材的标准与技术协议，合力推广。
03超高强度线材牌号开发应用及延迟断裂实验方法的探讨
国外的16.9级紧固件用材料已经量产，但国内目前的14.9级尚未大面积应用，随着汽车轻量化的发展方向，紧固件采用超高强度的方案可以使得周边零件系统产生轻量化的协同效应，发动机、变速箱和电驱总成等也将具备更多的设计空间。但是一味地追求超高强度是否是材料的终极目标需要全产业链的广泛讨论，目前发动机五大关键螺栓虽然大多采用10.9-12.9级设计，但原材料依赖进口的局面依然大量存在。
04超长螺栓用非调质钢材料开发实例与应用场景
螺栓的长度越长对热处理的变形要求也越高，长螺杆连接电动汽车的电池模组的固定方式之一，对于超过毫米的螺栓，常规的调质处理不可避免的会导致零件发生变形，从而不得不进行矫直等附加处理，额外增加的时间与费用成本，采用非调质钢材可以避免热处理，但是需要聚焦于减面率、强度稳定性等方向。
05耐热钢材料标准化体系建设
汽车发动机热端连接用紧固件，材料大多为高镍的耐热钢材料甚至镍合金材料，此前这类材料%进口自日本和美国等少数钢厂，随着国内产业的共同努力，国产的耐热钢材料已经逐步得到主流主机厂的认可与应用。但是国内采用的电渣炼钢设备与工艺的成本仍然居高，如何实现电炉炼钢需要钢厂与应用端广大工作者的共同努力。
06无磷及环保拉丝生产工艺的优势及推广路线图
盘条拉丝改制是紧固件原材料的最后一道工序，常见的磷酸盐皮膜由于各地环保法规的日益严苛，已呈现出供应链数量减少价格增加的迹象，耐热钢常见的镀铜及草酸盐皮膜也面临相同的状况，环保型的润滑皮膜工艺需要化学品开发、工艺设备配套、验证流程等各个环节的共同探讨。
07供需双方视角下的汽车紧固件用盘条、精线的技术条件、包装与缺陷控制
汽车紧固件材料在各大钢铁企业都是重要的业务板块，钢厂与大型终端客户或者主机厂一般都签署相关的技术协议。这些技术协议的差异主要在钢厂内部的质检内容、交货形式和包装方式等方面，常见的质量缺陷如表面划伤、脱碳等控制是交受双方共同关心的话题。
08汽车紧固件用铝线材开发与现状
汽车紧固件用铝材的牌号目前多见于5系和6系，7系相对较少，铝锭生产企业的紧固件经验不是特别丰富、铝材拉丝企业的配套和区域分布还属于少数派，且对铝锭尺寸等有严格的要求，随着轻量化和三电内部的紧固方案发展与变化，未来急需铝锭牌号、拉丝和应用层面的标准化。
02
演讲嘉宾
上海大学宝钢股份蔚来汽车东风商用车华晨宝马汽车佛吉亚（中国）投资有限公司...设计开发、仿真分析技术论坛
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初步议题
01汽车设计中螺栓快速选型和参数化装配
汽车零部件设计完成后，需要对各个部件通过紧固件装配到一起。通过对三维软件进行二次开发，可以从公司紧固件数据库中调用直径，长度和性能等级匹配的紧固件快速选型出来，并一键装配到位，节省每个紧固件定位，调整的时间，节省设计效率。
02螺栓连接点六方向载荷仿真分析方法及实例
螺栓连接处的计算，选型最重要的依据是连接处的载荷大小，方向和载荷类型。紧固件工程师一般从仿真或产品工程师拿到螺栓连接处的载荷，但是，螺栓连接处载荷是如何分解仿真得出？紧固件工程师同行也行有所了解，特别是载荷类型，载荷工况条件，以便使紧固件计算选型更加符合设计要求。
03螺栓连接防松有限元仿真分析
螺栓连接防松效果目前主要还是以横向振动试验进行验证，而该横向振动试验设备都采购轴承结构，不能模拟两个接触面摩擦状态。横向振动试验是通过位移变化来加速模拟试验防松效果的目的，因此，试验不能真实模拟实际装配的两个零件。要想模拟实际连接状态的零件，可以采用有限元仿真的方法来实现。
04紧固件连接副的实验室验证
实验验证，可以降低车型验证成本和缩短验证周期，那么，我们如何正确地设计验证方案并正确实施验证？
Workshop一体式铸造铝车身螺纹连接系统设计
一体式铸造铝车身应用越来越多，而铝车身因铸造强度、界面配合、可维修性等会导致设计存在难点，一旦前期设计不合理，后续会产生高额模具变更等费用，因此，需要在理论设计阶段准确识别关键要素，并制定设计方案。
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演讲单位
上海汽车乘用车技术中心
比亚迪汽车工业有限公司
吉利汽车研究开发有限公司
蔚来汽车
安世亚太科技股份有限公司...新能源三电紧固连接技术论坛
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初步议题
01紧固件轻量化的研究现状以及如何优化紧固件连接各整车企业，在量产车上对与紧固件轻量化做出的努力有哪些？02从耐腐蚀的角度分析紧固件的设计开发紧固件法兰面与不同材质的被连接件（如铝制件、碳纤维板）之间的电化学腐蚀，有试验数据支持03清洁度控制在三电系统中的重要性，以及在紧固件生产过程如何把控？对于有清洁度要求的部位，如PEU内部螺钉，清洁度的规范要求是什么？怎么制定的？04紧固件与新型材料（镁铝合金、碳纤维等）的连接技术开发与不同材质的被连接件连接，螺栓选型及扭矩规范制定要考虑的因素05小规格紧固件在防松性能设计上的考虑因素06塑料卡扣的选型及其耐侯性能的研究针对发热件（如电机转子）附近的塑料卡扣07用实际案例说明有限元仿真在紧固件连接中的作用重点