新车的螺丝也有扭过的痕迹，毕竟车上的每一个螺丝都是要拧的，理论上，只要用扳手拧一下螺丝，就会有痕迹，但当痕迹足够小的时候，肉眼就不容易看到了，仔细观察就会发现，有些国产车出厂时螺丝拧扭的痕迹比较明显。
有些合资车的螺丝拧扭痕迹更小，但是，有些涂漆的螺丝，即使用放大镜，也可能根本找不到扭过的痕迹，因为这些螺丝是组装后涂漆的，表面看不出扭过的痕迹，事实上，高精度拧紧工具的圈子很小，能生产的公司只有阿特拉斯、博世等几家。
能用到的面也只有制造业，生产这些高精度工具的公司也很少，因此这些高精度工具价格昂贵（精度可达0.01Nm的范围）；主机厂生产线上的一个工位和一个机器人可能配备几十支电击枪，套筒内有羊毛衬里和螺母形成良好的保护。
而且厂家对电动枪的保养也很到位！使用本工具拧螺丝时，扭矩是预先设定的，达到设定扭矩后会自动停止，另一方面，扳手规格精密，转动时与螺丝紧密贴合，六边受力均匀，紧固后无可见痕迹。
如果采用手动拧紧，力矩完全靠感觉，难免会出现过松或过紧的问题，其次，手动扳手受力不均衡，螺丝与螺丝间隙大，且只有两侧受力，受力方向难以准确控制，过大的螺钉容易因用力过大、不平衡、注意力不集中而造成明显的伤痕，甚至损坏螺母。
生产线上的汽车零部件是一件一件安装的，各个零部件的安装顺序是有讲究的，一个部分安装完成后，无法阻止下一个部分的安装，因此，在整个组装过程中，大家可以采用非常舒适的姿势来拧紧螺丝，让扳手能够很好的贴合螺丝，让螺丝受力均匀。
修车的时候情况就不同了，有时损坏部位的螺丝会被卡住，导致工具不能完全贴合，或者受力角度不舒服痕迹，另一种情况是车身上的很多螺丝还没喷漆就已经装好了，即使可能有轻微的划痕，只要喷上油漆，这些痕迹就会被完全掩盖。
这种方法也将用于翻新二手车，有的车主认为只要车身没有任何磨损痕迹，就可以认定这辆车是新车，其实上当受骗，剩下的螺丝就是车内暗处的螺丝，有的车企有迹，有的车企无迹。然后剩下的。
是一颗有痕迹的螺丝，出厂时在紧固方向的一侧有痕迹，而不是双向跟踪，在这一点上，所有车企都是单向的，如果是双向走线，只要注意，各部件均在汽车装配时首次使用，螺纹光滑无杂质，安装配合面配合严密，施工条件较好。
汽车维修时，汽车使用一段时间后，螺纹上可能有泥土或生锈，会增加阻力，各部件在使用过程中受力变形，可能导致螺栓扭矩发生变化，再加上螺栓本身老化等因素，拆起来只会比装起来难。
汽车制造经过长期的发展，装配过程已经规范化、规范化。根据员工的经验，基本上不会出现螺丝被拧坏的情况，哪些零件使用什么螺栓，在设计之初就设定了多少扭矩，然后通过工作指导手册等装配工艺指导方式传达给员工。
员工需要通过相关知识考核后方可上手工作。，相关的工装工具也会根据具体的装配要求设置参数，所以不会出现这种情况，此外，所有车辆在出厂前都会进行专项质量检测，对产品的监管会更加严格，尤其是外观件的检测，如果有问题，它们将不会流向市场。#汽车知识#