采访小分队记者郭甜肖路钦淋李相伯
11月14日，初冬的雄安新区，一派火热的建设场面。
尽管已经多次探访过雄安新区，但在党的十九届五中全会召开之后，再次探访这片土地，给记者的感觉还是新风扑面而来。京雄高铁雄安站、地下综合管廊、京雄高速公路河北段、北京四中雄安校区项目、雄安新区未来工业设计研究院……每一处都晃眼，每一处都新鲜！
第一站：雄安新区未来工业设计研究院
雄安新区未来工业设计研究院作为推动雄安新区工业设计“五个一工程”（河北国际工业设计周、金芦苇工业设计奖、雄安新区未来工业设计研究院、雄安绿色建筑展示中心、雄安国际设计生态城）的支撑平台，联合工业设计界的企事业单位、社会团体、设计院校和相关行业专家人士，共同推进新区工业设计向规模化、专业化、高端化、国际化发展，为打造“雄安质量”，创造全国样板提供强力支撑。
优秀的设计塑造着人们的认知。雄安未来的工业设计首先是能让大家产生参与感和体验感，在城市空间里有情感寄托，设计中的每一个元素都能融入生活中。比如下面这个叫可编程智能机器人。
雄安新区未来工业设计研究院工作人员牛俊钰介绍，只需一把螺丝刀，一份入门指南，一节课的时间，孩子就能通过这个可编程智能机器人，体验动手创造的乐趣，认识各种机器人机械和电子零件，入门学习积木式编程，并锻炼逻辑和设计思维。
设计在塑造人们认知的同时，也更好地为人们提供美好生活。
先给大家介绍Fablab的这个概念。简单来说就是一个可以让人们在里面应用数字以及模拟工具去制造自己想要的东西的微型实验室。
这是一个很简单的想法，但却可以带来深远的影响。
3D花瓶就是微型实验室的作品！它是由上面这4台投影机度无缝环绕投影在花瓶身上，不像投影在幕布或者平面上，花瓶属于异形投影。
青花是国粹，是白洋淀的瑰宝，以青花藤蔓花瓶，渐渐填满整个画面，芦苇荡漾，呈现出一片秀丽风光，是不是美呆了！
第二站：京雄高速公路河北段建设现场
长久以来，建筑行业存在两大痛点：一是“所见非所得”，建筑效果未知；二是工程质量控制难，统筹规划、资源整合、具象化联系和平台构建难度大。
若是工地长出“眼、耳、鼻”，实现违章看得见，噪音听得见，隐患嗅得着就好了！
如今，这些愿景已成真。
刚一走进中交一公局京雄高速施工六标项目部，记者就被领到了一台电脑前，只见工程管理技术人员点开电脑屏幕上的视频连线软件，施工现场的画面就清晰地出现在大屏上。
“人的思维、智慧都是源于大脑，而我们工地也有一个‘大脑’，大大提升了项目管理效率。”中建一公局京雄高速施工六标项目部总工程师朱斌泉表示，当建筑工地装上“大脑”，智慧建设便成了主旋律，建设者通过笔记本电脑上的智慧工地系统就可以监看一公里以外工地上的各种实时状况。
“现场有多少工人、都在什么位置、塔吊的状况如何、现场环境指标高低，全都一目了然。”朱斌泉说，得益于这颗“大脑”，工程进度三维可视化展示、人员轨迹及时跟踪、高危施工超前提示、远程操雾炮降尘，工程进度和施工安全尽在掌控之中。
第三站：雄安新区容东片区中建八局综合管廊建设现场
先跟大家解释一下，啥叫地下综合管廊？它就像是为电信、电力、燃气、供水等各类公用类管线盖一个共同的“房子”，这个“房子”一般小可通人，大可通车。
地下综合管廊被誉为城市“生命线”，因为它筑起了城市的“里子”，撑起了城市的“面子”！
作为未来之城，雄安新区在推广应用综合管廊新技术、引领高品质建造等方面有哪些创新？跟随中建八局工程技术部技术工程师王康，去雄安新区容东片区中建八局综合管廊四标段瞧瞧！
来到负一层的物流廊道，通道内十分宽敞，最宽处可容纳2台物流车并排行驶。
“预留的通道是未来新区物流运输通道，可满足物流车、无人驾驶车等物流货运通行需求。整个物流通道的宽度在8.4米，高度4.6米，相当于一个双向单车道”王康说。
王康说，项目在国内首创管廊滑移模架体系，以最快的施工速度推进工期，相比传统模架施工，这种工艺不需要反复拆卸模架，通过创新采用定制铝模和铝合金滑移系统，只需一次组装便可长时间施工。
“标段管廊采用双层四舱结构，上面是物流通道层，下面是四个不同功能的管线舱，满足未来城市能源、电力、通信、供水的传输需求。”中建八局雄安新区荣东四标段项目党支部副书记王志成介绍，绿色智能建造是雄安新区地下管廊规划建设的另一大亮点，项目严格落实新区高标准高质量要求，对每一个细节精益求精、力求创新，确保施工中不打折扣。
第四站：北京四中雄安校区项目
作为雄安新区启动区首批启动建设的公共服务与民生保障项目，“三校一院”交钥匙项目要在新区建设高水平幼儿园、小学、完全中学、医院各1所。
北京第四中学雄安校区项目位于容城县与安新县交界地带，由综合楼、初中部、实验楼、高中部、连廊五个单体组成，该项目工地也用上了不少“黑科技”。
“项目采用了人工可穿戴设备的智能眼镜，依托5G的高速特性，管理人员远程高清无延时视频连线，不需要再到作业面进行处理”北京城建集团北京第四中学雄安校区项目副总工程师李沛然说，有了这个装备，针对复杂问题，即便是专家正在出差，只要有信号覆盖便可以通过视频连线将画面时时传送到专家手机上，实现了作业面、管理层、专家团队的高效融合。
除此之外，北京第四中学雄安校区项目还采用了智能安全帽、无人机航拍、AI人脸识别、VR虚拟现实等多项先进技术，对项目数字化发展起到巨大的推动和示范引领作用。
第五站：京雄城际铁路雄安站建设现场
高空俯瞰，毗邻白洋淀的京雄城际铁路雄安站就像荷叶上的一滴露珠，与雄安新区的“水文化”完美融合。雄安站站场总规模13台23线，总建筑面积47.52万平方米，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条线路在此汇聚。你说雄安站有多大？这么说吧，一个标准足球场平方米，雄安站相当于66个标准足球场！
按照计划，雄安站将于今年底投入使用。届时，雄安新区将形成与北京的半小时交通圈，为与天津、石家庄等地高效连通奠定基础，高效融入“轨道上的京津冀”。京雄城际铁路到底建成什么样儿？目前施工状态如何？请跟着我们的镜头先睹为快吧。
京雄城际铁路雄安站拥有全生命周期BIM三维档案，在没有开工之前，设计人员已经用数字模拟出了整条铁路，每个点都能与现实吻合。
啥是BIM技术呢？简单说来，就是设计人员从可研、初设阶段开始，便利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据，建模，为方案可视化比选、大临工程与施工便道的可视化选址等提供三维基础场景。
“这意味着整个建筑的每个细节都可追溯，一个螺钉坏了，维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的，确保正确维护。”中铁建工集团雄安站项目部机电专业BIM负责人张朝阳介绍说。
雄安站的建设展现了世界一流的高铁站房建造技术，这不仅只是现有领先技术的集成和应用，更意味着创新和引领。智能设计理念、“智慧”建造技术，提高了建设精度，也展现着未来之城的科技力量。
科技与科幻，一字之差，含义却大相径庭。在雄安新区，记者感受最深的是：超前十足，却又脚踏实地。正如建筑大师张锦秋先生说的：雄安新区建设，不是某个设计师实现个人幻想的，是要给中国未来的城市打造“样板示范区”，是让中国、让世界可以复制的样板。
未来城市是怎样的？振翅欲飞的雄安站告诉我们，一切才刚刚开始！
(感谢中铁建工集团雄安站项目部提供部分图片)