阿必达作为世界冷成型技术领域的领导者，它的S-P-A-C紧固件为轻量化汽车材料提供了最佳的连接与紧固的解决方案。S-P-A-C，是四个英文单词，self，“自行”，pierce，“冲穿”，and，“和”，clinch，“铆紧”的词汇的缩写，中文翻译成“自冲铆”。主要产品介绍1SPAC自冲铆螺母该螺母采用完全热处理的工艺，强度可以达到10级。
阿必达SPAC自冲铆螺母演示视频：
02:05自冲铆螺母SPAC具有如下优势：大量减重和压缩包装。基于创新的设计，该螺母的端部嵌入上层板料，无需像普通的六角头螺母一样留出过长的螺牙。
强度可达10级。无需二道工序。普通螺母需要在板件上预开孔，并在螺栓装入后采用工具旋紧；或者是凸焊在板件上，再采用工具将螺栓旋入。而SPAC采用的是在冲压板料时直接冲铆的方式，无需预开孔。
模内生产演示视频：
可提高螺母间位置精度至0.2mm。铆接后所获得的抗扭力高且稳定集中。
2SPAC螺栓左侧为平头SPAC压铆螺栓，其需要在零件上预开孔，并从上至下嵌入，主要用于强度较高、厚度较大的零件；右侧为SPAC自冲铆螺栓，其无需预开孔，按图中由下至上铆入零件。
自冲铆螺栓演示视频如下：
用于热成形SPAC自冲铆螺母的强度极高，可以满足超高强钢的连接。例如B柱加强板、前纵梁等位置，特别是对于需要备焊螺母的位置。由于其特殊的结构，对于空间要求平齐的位置，SPAC自冲铆螺母可以形成平滑的底层表面。同时，可冲压至诸如两层高达3.0mm料厚的零件组合。
通过设计，可将螺母嵌入至热冲压模具中，在成形和驻留瞬间（热成形后冷却过程中）冲铆SPAC自冲铆螺母。此设计可以免除激光切割、焊接等二次加工造成的强度损失，从而保持材料结构的完整性不变，实现准确的产品定位。
用于铝合金铝铸件SPAC自冲铆螺母可用于铸铝轮罩（减震塔）等铸铝件。通常，铝铸件的预制螺母要求一个较大的安装平面，这就必然造成压铸模具的复杂设计，并且其一般采用钻孔、攻丝嵌入的工艺，这将导致二次操作的周期增长。采用SPAC自冲铆螺母可以去除由于攻丝安装螺母套的过高凸起，并且达到免钻孔等二次加工工艺，最终达到简化铸件模具复杂设计的效果。
挤压件SPAC自冲铆螺母可用于空间狭小的挤压型材，该螺母的安装方式决定了它可以适应空间狭小的位置，其对工具过孔的要求也比一般螺母的要求低。
冲压件SPAC自冲铆螺母可用于门铰链、锁环（锁扣）以及覆盖件中。
用于镁合金镁合金在备焊螺母设计时需考虑组合封装的空间显示、机加工打孔消耗的时间和成本、铸造模具的复杂性和预制孔的成本、镶嵌开裂以及电位差腐蚀的问题。
该螺母采用高强度铝合金材质制造，不同于普通钢制螺母螺栓连接时需要增加铝绝缘体的设计，从而很好的解决了紧固件在镁合金电防腐的问题。
车型应用案例本田SPAC系列产品用于本田新一代轻量化箱式旅行车。
用于本田北美及日本车型的电池底座，每个底座使用多于30个以上螺钉。
福特F平台车型SPAC系列产品在F平台车型上有超过个应用，涵盖1至5mm不等的自冲铆产品。主要包括天窗、电池底座、挡泥板横杆等部件。
特斯拉系列TESLA车型使用超过个SPAC自冲铆螺母，总数巨大。主要用于前吸能盒、车身后部、门槛梁端部、部分底座等位置。
奇瑞捷豹路虎JLR某车型使用SPAC产品超个以上。主要用于电池底座、座椅框架、减震器座板等部位。
总结阿必达自冲铆紧固件已被中外著名汽车主机厂广泛应用，最强有力的证明是，几乎所有世界领先的汽车主机厂都对这些技术优势做了验证，并且将阿必达的自冲铆紧固件应用到他们的汽车上。我们坚信阿必达SPAC自冲铆紧固件必将为我们汽车轻量化连接技术带来各种创新的解决方案，让我们拭目以待！
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