第一次更换1号风挡拆外部螺钉时，我正准备把拧松的螺钉拿掉放在托盘里，旁边一位老师傅说:小伙子，先别取，等我找个东西。只见老师傅跑到新风挡包装箱里取来了一个泡沫板，用油笔画了一个风挡的形状，然后说:小伙子，你把拆下的钉按原位置插在这个泡沫板上，装钉的时候按照原位置装。老师傅看着我满脸疑惑的表情说:你可不要小瞧这一颗螺钉，装不好的话很有可能引发空难嘞。我当时没有仔细询问，下班回家的路上上网百度了一下，看完搜索结果后惊起一身冷汗。
年6月10日，一架英航BAC-客机执行从英国伯明翰国际机场飞往西班牙马拉加机场的号航班。飞机起飞后经过13分钟的爬升，来到1.73万英尺的高度。一瞬间飞机境况急转直下，驾驶舱左前风挡玻璃突然挣脱窗框飞离机体，在经历了爆炸性减压后，舱内空气承受不了水蒸气，释放在驾驶舱中形成雾状，旋即舱内弥散着一阵白雾，一旦水雾消散，在同样的高度下人就会进入缺氧状态。飞机颤动着向下俯冲飞行，副驾驶艾奇森要在时速海里的强风下控制好飞机，兰开斯特机长被压力差吹到了窗外，强风将兰开斯特紧贴在驾驶舱外，他的双腿卡住了驾驶杆并向前推，这一带动作切断了飞机的自动驾驶模式，并让飞机开始向下俯冲。
幸运的是副驾驶艾奇森力挽狂澜于既倒，驾驶着飞机安全着陆于南安普顿机场02跑道上，拯救了89名乘客和机组人员的生命。
事故发生后，意外事件调查小组就立刻赶赴南安普顿了解情况，他们初步观察显示飞机的窗框并没有变形，因此排除了飞机在结构缺陷的可能性，而且也没有玻璃碎片，排除了高空鸟击事件。调查员在翻阅飞机的维修记录后得知这架BAC-型客机在前一天进行过维修并更换了新的风挡玻璃，很快他们就发现了问题所在，有些飞机是从内部安装风挡玻璃，用舱内压力来加以固定，但是BAC-型客机则是从外部固定上去，如果螺丝钉有瑕疵，机内压力就会冲破风挡玻璃。相对于从飞机内固定而言，这会使螺栓承受更大的力量，如果从机身内安装，大部分压力将作用于窗框而非螺栓。在后续的调查中发现维修技师在昏暗的环境中挑选了比旧螺丝的直径小了0.66毫米的备用螺钉替换旧螺钉。
由于安装的角度有所偏离，他看不出新螺丝钉是否完全契合就放行了飞机，最终引发了此次空难。
身为建设维修厂的一颗"小螺钉"，我们也要做到敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责，反之也有可能酿成大祸。
作者：张帅帅单位：南航河南民航机务论坛