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大家好！汽车检查员再次与您会面。我是汽车检查员中最“重”的班主任GTwang。我不认为自己的身高很高，但是我的心脏像针一样细。我不仅是具有多年汽车维修经验的二手车检查员，而且还解雇了事故车辆。欢迎大家观看本期有关二手车测试的有趣事实。
最近，我的一个好朋友买了BRZ，所以整个世界都变了...
每天他的嘴里只有一句话：“砍掉2档，操他。”
我在路上看到了GTI，将换成了二档，操他！
我在路上看到了GenesisCoupe，把第二档砍了，就好了
我在路上看到了速腾GLI，将切成二档，然后操他。
我在路上看到了一辆保时捷Boxster。我什至没有想过。我切换到第二档...
他
我在路上看到了劳斯莱斯汽车，走得更远，切到1档，然后以高速行驶。
我在路上看到了GolfR，然后转回以自动遵守法律。
在路上看到兰博基尼，在十字路口转身，再见。
我在路上看到一辆法拉利，停下来抽烟看他是否走了。
这是以前在Internet上非常流行的作品，然后我对其进行了一些修改，并将其变成了自己的原创作品！如今，在小望基检查过程中出现了相同的场景。一辆来自原始工厂的年凯迪拉克ATS拥有匹马，它的数据非常完美，但要达到最终的高R，Mavericks和仍然有些困难。今天委托小王进行测试的客户是90年代的年轻人。他年轻而充满活力。他刚接触过改装车。今天的测试主角，经过爆炸性改装的ATS，确实是超级跑车的杀手。为什么会这样呢？说？然后说吧。
车型：凯迪拉克ATS-L28T技术型号
出厂日期：.9行驶里程：3.7w公里新车指导价：,（大幅折扣，超过,个经销商）
卖家的出价：,
测试地点：山东青岛
乍一看这辆车，一种战斗的气氛让人眼前一亮。整个汽车都被拍摄了，外观是白色到灰色，底盘很低，并且悬架明显移动了。
前后杠进行了修改，并增加了侧裙板，但组装过程确实很普通，有一个手指宽的间隙。
改性碳纤维罩。
涂膜后的漆面值约为μm。
检查门的内部时，发现左右前挡泥板螺钉上有拆卸痕迹。
此外，油漆表面值低，并且有可能被替换。
A，B，C支柱和阈值的结构部分均经过测试。
前后齿轮和车窗玻璃的生产日期都是正常的，都在年下半年，并且没有重新胶合和更换的痕迹。
打开盖子时，您可以一目了然地看到所有者修改的结果。颜色是不同的，看起来很凌乱。这款ATS-L配备了通用汽车当前的主流2.0T发动机，原厂最大功率为马力，N.m扭矩，8速自动手动变速器，前后驱动器布局以及从的加速公里6.2秒漂移神器。
业主改装的大型砂轮机非常醒目。
为了匹配大型涡轮机的散热，还对中间冷却水箱进行了修改。
除了大流量进气蘑菇头外，我最初还猜想这辆车的闪光程序必须要超过二阶。
碳纤维覆盖物确实可以起到减轻重量的作用。大灯已拆卸，并且有后续维修的痕迹。也可能是大灯内部的光源已修改，水箱框架未损坏。
前防撞钢梁也很正常，没有任何拆卸和更换的痕迹。
卸下左前和右前挡泥板螺钉可以确认以前的想法，但是挡泥板横梁和汽车的前部没有事故修复的痕迹。看起来挡泥板的更换不是由事故引起的。
发动机周围的螺钉上有拆卸标记，并且减震器顶塔螺钉也已拆卸。似乎是为了保持身体姿势，改变了悬架并降低了身体。因为是立式发动机，所以发动机支架位于底部，因此必须再次从底盘确定是否拆卸和吊装发动机。
打开车门，内部也进行了修改，增加了大型中央控制屏幕，并将碳纤维贴纸粘贴在齿轮手柄区域。内部相对较脏，尚未清理。磨损程度也很小，行驶里程为37,。比赛。
我开了车，发现仪器上的发动机故障灯一直亮着。结合机舱内部的修改和可能闪烁的ECU程序，估计恢复后故障灯无法熄灭。
安全带的生产日期是正常的，没有任何拆卸和改装的痕迹，并且所有安全带的表面都没有水渍。
没有拆卸座椅的痕迹，滑轨中也没有沙锈。
地毯和座椅海绵也可以，没有发现浸水的迹象。
我阅读了带OBD的计算机，发现有几页现有故障代码。引擎改变了很多事情。可能与发动机故障灯的原因相同，这很难清除。
完成静态测试后，我们终于进行了路试（考虑到安全性，不允许路试拍照），小王，我非常期待这款砂锅大涡轮机可以增加多少马力。到这辆车，但与此同时，我非常担心，因为它是后驱车辆，我担心摩擦不足。碰巧发现它还在停车路上下着毛毛雨，而我害怕的是一辆大马力的后驱车辆所追赶的一切。
为了安全起见，卖方没有关闭ESP，而是直接开始路试。他踢了加速器。果不其然，车辆轻弹了一下。在熟练的车主快速加速驾驶中，ESP不断进行干预以切断燃油。作为一个老司机，我也紧握脚趾。然后我试着刹车，转向直悬，在整个路考中没有出现异常情况。
火花沿途带来闪电，最后来到合作维修店。由于底盘太低，我们直接找到了一个四轮定位的机架来测试底盘。当它缓慢上升时，我们发现四轮轮胎已被更换，前制动器也得到了修改。通过，但机箱没有看到大规模改装的迹象，也没有刮擦事故。
BBS锻造车轮，伤痕累累。
等待架子固定，进入汽车底部，发现发动机变速箱连接螺钉已拧紧，发动机油底壳已被拆除，副车架铸锭梁也被拆除。阀门还控制排气声。
后防撞钢梁尚未拆卸和更换，后面板和备用轮胎凹槽完好无损。可以确定，该ATS-L背后没有事故。
最终，整体检查完成。除了进行重大修改外，没有任何碰撞问题。碰巧顾客和卖方在一起。小王，我告诉车子了。卖方还说，该车在第三阶段进行了刷洗，并制造了发动机内部。完全锻造，因此已卸下发动机顶部和底部的螺钉。
最后，小王，我也和客户说了几句话。尽管修改令人耳目一新，但后期的维护和维修成本可以说是无底洞。通常，这种类型的重型改装和强迫发动机的最大输出马力会严重影响发动机的正常使用寿命。因此，在购买此车时必须谨慎。
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