大家有车的都知道，汽车现在可靠性很高，一般正常驾驶，很少会出现问题。但是为啥飞机就老容易故障，每次故障都要延误甚至取消航班呢？这货不是原装进口，外加价值几个亿么？为啥这么容易坏呢？
经历过的朋友都知道，关键是这玩意没点啊。天气不好可以查天气，飞机故障这个可没个数，有可能三十分钟就好了，有可能直接因为故障排不掉，又没有其他飞机能替飞，直接航班取消掉了。
其实主要是飞机零部件太多，大概有多少呢？现在民航客机，小型飞机也有几十万个零部件，大型飞机能达到上千万个零部件。当然，我可耻的把螺钉和铆钉都算上了。
这么多零部件，只要有一定数量的损坏，就是不能够飞行的。这要求够高了吧？有些人会说，难道缺个螺钉也飞不了么？
这是要看位置的，经常发生飞机轮子的轮毂上螺钉少了一颗，这可不得了，万一卡在刹车里面咋办？只能是把飞机停下来更换轮子和刹车，短停时间肯定是不够的。轮胎落地承受高冲击力、高震动、高摩擦力，这些承受剪切力的螺钉，断裂也是常有之事。
再者我国民航的安全标准也很高，飞机生产厂家会制定一个主最低设备放行清单，告诉我们哪些设备失效或者部件缺损可以正常飞行。但是到了我们这，又会制定一个MEL最低设备清单，这上面又会为了安全删减很多东西。
比如人家厂家说了，你这个地方掉了五颗螺钉，但是呢，不影响安全，在规定时间内修复就可以了。到了我们这，就变成只允许掉一颗螺钉了。确实是更安全了，但是就不得不导致更多的延误。
关键是，咱自己家里的汽车使用率不高啊。上班代步、接送孩子、自驾游、出去购物逛街，差不多也就用在这些地方了。一般一年也就开个一两万公里。但是飞机为了经营效益，可是每天都要飞的，而且一般日利用率在8小时以上。
同时飞机载重量一般都不轻，很少有空着飞机飞的情况，至不济也得带上一货仓货物吧？
运行环境也是很严苛的，夏天地面空气温度五十度，空中零下六十度，这么大的温差来回跑。各个部件还要承力和运转，肯定是比咱的汽车容易坏的。反正冬天零下三十度很难启动汽车，在北方待过都知道。
所以，遇上飞机故障别着急，其实谁也不想遇到这样的事。如果延误时间长的话，航空公司一般都会视情调整航班的，争取让旅客减少等待时间。