3月24日，“3·21”东航MU航空器飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会透露，搜救人员在坠机核心现场10公里外发现了一个疑似飞机残骸碎片。25日上午，我国西部某高校从事飞行器设计的一位教授林东（化名）分析称，该残骸极大可能是机翼的蒙皮，方向舵的可能性较小。
根据官方消息，该疑似飞机残骸碎片长度约1.3米，最宽约10厘米。而据当地发现残骸的居民介绍，这块白色铁条的一侧是密封起来的，另一侧像是两块钢板粘合在一起。涂有白色油漆，其中一面光滑，另一面的一边有一排六角形螺钉，重一两斤。
机型12米长的方向舵
有网友怀疑，这可能是飞机尾翼上的方向舵。
“方向舵是飞机垂直尾翼上的一部分，它由转轴跟尾翼连接。”林东称，在飞机飞行中，飞行员通过控制方向舵，实现飞机的左右偏转。可以认为它是一个可以转动的“小机翼”。
在飞机需要右转弯时，飞行员通过脚蹬或者电控按钮的方式，让方向舵右偏，此时，气流冲过右偏的方向舵，飞机的垂尾会受到一个向左侧的力，从而实现右转，反之亦然。
林东说，方向舵如果失灵，飞行器向左向右的方向控制会受到影响，但是不至于失事。“因为现在民航客机一般都是双发设置，如果方向舵失灵、卡死，可以通过灵活控制左右发动机的推力来保持平衡，实现偏转。”
飞行中的航班
对于现场的残骸，林东表示，根据新闻发布会和现场村民的描述，十公里外发现的残骸为方向舵的可能性不大。
“方向舵的宽度肯定是远大于10公分的，如果要说他是方向舵，那也只是其中撕裂下来的一小条。”林东告诉记者，民航客机的垂尾长度至少都在5米以上，方向舵的长度也基本相当，不可能只有1米长。
MU坠机残骸
林栋认为，按照村民提供的信息残骸上有密集的铆钉，以及白色油漆的判断，这块残骸可能来自机翼。
“飞机的机翼其实是空心的，内部通过翼梁、前后墙，以及翼肋和桁条来支撑。外部将蒙皮通过铆钉固定于内部骨架上。”由于要承受高强度的空气动力作用，蒙皮的材料强度高、塑性好，一般由高强度铝、镁合金制成。
林东称，根据当地村民说的“有韧性”、“一两斤重”以及铆钉等信息，大致可以推断出残骸是机翼蒙皮的一部分。但到底是飞机哪个部位，需要等官方最终确认。
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