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可以直观地感知车辆的外观和性能，但是消费者不容易看到车身的材料和制造过程。宝马可以隐藏多少“秘密”？如何快速完美地恢复宝马的外观？哪个地方最难维修？带大家今天揭开秘密！
宝马在哪里使用轻质复合材料？
众所周知，宝马是减轻体重的好手。自然，这与使用一系列轻质复合材料是分不开的。以宝马G系列为例。它的白色车身采用以碳纤维芯为核心的轻量化车身结构设计。优点是，在使用不同材料的过程中，可以确保材料属性并以最佳方式相互补充。这样既可以减轻重量，又可以确保车身强度（约40kg）。
BMW7系白车身的侧框架由三部分组成：外侧框架由深冲钢（e）组成，中侧框架由超高强度钢（a）组成，热成型的钢和碳纤维材料（d）；侧框架由高强度钢和超高强度钢组成。主体内部结构由钢，铝合金，碳纤维等组成。哪些材料用于哪些零件？让我们找出答案！
钢材料
车体结构主要由高强度钢和超高强度钢组成，其中超高强度热成型钢的比例很高，分布在前壁支撑梁（1）上，内部侧框架（2）和发动机支撑延伸部分（3）B柱加强板（4），门槛加强板（5）和外部连接板（6）。
铝合金材质
使用铝合金挤压零件和复杂的压铸铝合金零件可以提高刚度，同时减轻重量并提高耐撞性。它们主要分布在前弹簧减震支柱（1）的顶部，后弹簧减震支柱（2），纵向梁（3）和发动机支架（4）的顶部。
在某些铝合金和钢的连接中，新的车身连接技术使用热熔钻头螺丝进行连接，例如发动机支架（铝合金挤压件）和前壁支撑梁（超高强度热连接件）。成型钢）。为了进行连接，可将热熔钻头螺钉直接钻入堆叠的板中，而无需预先钻孔。
碳纤维材料
G12的车身结构在许多地方都采用碳纤维部件进行了加固，因此BMW7系是全球首款在乘员安全区域使用碳纤维的量产车型。
车顶框架的一部分由钢和碳纤维制成，易于安装。后窗台由碳纤维制成，该碳纤维粘结并夹紧在车身结构上，并采用乐高式推入式连接技术通过车身上的钢球和相对侧的塑料夹连接。
哪些地方最难维修？
如此多的智能材料的组合使用，不仅提高了车身的强度，保护了驾驶员的安全，而且还具有减轻车身重量的作用。但是，如今，大城市的交通流量已成为常态。道路上有越来越多的车辆。在路上不可避免地会遇到一些颠簸。如果真的很不幸发生碰撞，哪个地方最难修理？
根据宝马车间信息系统的维护级别，它分为三个级别。每个级别都要求员工和车间设备满足宝马特定的先决条件。最难修复的地方是白色的身体结构。修理宝马车身的难度非常高。发生碰撞后，如果您想让汽车完美地恢复原始的驾驶乐趣，那么钣金维修技术就显得尤为重要。
我们通常看到的“跳动和跳动”恢复到原始状态的情况似乎与原始工厂相同，但是真正的区别远比您想象的要大！由于宝马在车身结构中越来越多地使用高强度钢，铝合金，碳纤维等材料，因此不同材料之间的连接非常复杂，这将给钣金维修带来很大困难。黄金维修技术无法达到原始工厂的刚性和安全性因素。
如何将损坏的汽车恢复到原始状态？
钣金
钣金用于售后服务。作为业内第一家进行售后服务品牌管理的汽车公司，宝马正在逐步将其出色的售后服务变成稳定的业务支柱和竞争优势。因此，除了钣金件之外，包括钣金件的售后经验可以说是宝马车主引以为傲的另一个地方。为什么宝马的钣金技术可以将损坏的车辆恢复到原始出厂状态？
众所周知，传统的钣金维修中存在加热过程，并且金属的物理性能会在高温下发生变化。因此，如果再次发生事故，传统的钣金技术将无法获得原厂的保护，而宝马车身经常使用多种金属的组合存在太多不确定性，因此为避免影响彼此之间的物理强度。在金属方面，宝马在车身结构件的修复过程中广泛采用了非加热式铆接工艺。
这种特殊的胶粘铆接工艺不仅使用胶粘剂使车身具有牢固的连接效果，而且还通过铆接增强了胶粘剂部分。宝马的技术人员将准确地更换损坏的车身零件，其目的是使车身强度恢复到与原始工厂几乎相同的水平，并为乘客带来始终如一的安全性。
与传统的钣金连接方式相比，胶粘铆接的强度最高，可以达到18N/mm2，是电焊强度的两倍以上，是气焊强度的四倍以上！它可以最大程度地抵抗来自各个方向的力。
BMW的胶粘铆接工艺的钣金零件可以连接到非常薄的连接零件和热敏材料，而不会发生热变形。最终的修复结果不仅使车身外观更加光滑，降低了运行能耗并提高了抗拉强度。30％。
宝马维修技术人员已经接受了非常专业的培训。他们首先充分了解车身的技术参数，外形尺寸，车身材料特性等因素，然后提供最合理的维修计划。7个钣金工艺是必不可少的。在BMW钣金维修过程中，小到螺栓，大到车身侧壁，技术人员必须遵循全球一致的程序和参数，并且任何角度的误差均在1毫米以内。然后经过十次喷漆和维修程序，不仅使车身的颜色焕然一新，而且得到了全新的保护。
喷漆
在钣金之后，喷涂自然是不可分割的。当谈到宝马车身的喷漆修复时，还有大学方面的问题。宝马的颜色系统包含1,多种颜色。为了精确地还原每种颜色，它与先进的设备，数百种原色母料，近10,种色彩配方和“母版”的工艺密不可分。可以使用各种因素来完美修复宝马车身的漆面，因此，即使车主走进带有颜色代码的维修店，即使损坏的部分已被去除并喷涂，您仍然会发现它与其他部件有所不同安装后变色！
如何快速完美地恢复宝马的外观？宝马油漆维修有自己的一套“疗法”！这是原始的BMWColorSystem水性涂料系统。在这个喷漆过程中，有10个主要工序，30多个小工序，20种工具和设备以及50多种特殊材料，由专业人员进行操作以确保修复和原始的外观和颜色完美匹配。您知道宝马涂装工艺的以下主要优点吗？
1个环氧底漆
一些车主在修理厂修理完油漆后就感到生锈和鼓胀。这是因为维修店在维修过程中没有添加环氧底漆。这种非常重要的涂层可以起到防止生锈的作用，但是会增加维修时间和成本，因此许多维修店都忽略了这一步骤，或者根本没有使用该技术。在宝马的底漆工艺中，特殊的环氧底漆必不可少，它可以提高车辆的防腐蚀功能和耐碱性。在塑料零件的维修中，宝马还将使用特殊的塑料底漆。
2原子灰
底漆涂完后，宝马喷漆工艺将使用原始的钣金油灰均匀刮擦，油灰最多不超过3毫米，而非宝马商店则选择相对便宜的油灰。宝马还用无尘干磨机代替了传统的水磨机，以免油漆后油灰变形和脱落，因为水分没有完全挥发掉。
3色漆
另一个例子是，在修理厂修理油漆表面后，有些汽车实际上有一辆汽车和两种颜色。这是因为维修师傅对汽车漆面颜色的恢复不正确！在BMW涂漆过程中，为了准确匹配每辆汽车的颜色，技术人员必须首先使用最先进的颜色测量仪来收集车身漆面的颜色数据，然后将其与唯一的全局颜色匹配库进行比较。。最匹配的基本颜色公式需要针对每种颜色分别进行微调和匹配，并在不同光源下判断与原始汽车的颜色匹配程度，以达到完美的修复效果。
钣金和喷漆无疑是BMW售后领域中极为重要的部分，更重要的是BMW注重环境保护。年，宝马率先在中国推广水性涂料。宝马最初使用的水性涂料中，有70％以上是水，每年可减少吨以上有机挥发物的排放。这相当于种植50万棵树，并喷洒无尘干磨代替传统的水磨，每年可减少约20,吨的污水排放，相当于每天耗水,人，同时保护更多人的健康。超过3,名油漆技师。同时，在加热过程中，宝马使用电加热或红外烤箱加热代替柴油加热，从而减少了近20,吨的碳排放。一切都是汽车公司负责任的体现！
结合创新的工艺和专家技能，宝马将享受先进的工艺和维护技术，原装配件以及熟练的工作。从外观，更重要的是，包括安全性在内的各种道路性能，将非常快。恢复到出厂状态。
作为全球领先的豪华车品牌，宝马始终将客户的汽车安全放在首位。BMW钣金维修的目的是在出厂时保持汽车的刚度和安全系数，以及更加注重环境保护的BMW油漆饰面。维修技术为每位宝马车主带来始终如一的纯正驾驶乐趣。
宝马最让您感到骄傲的是哪个方面？
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