笔者注意到法系PSA集团总伴随着截然不同的评价，喜之则喜，厌之更厌。在我看来这得归咎于标致雪铁龙的造车底蕴和实力依旧走在汽车工业的最前端，同时它们在全球的舞台上名列前茅。无奈的是在年迎来巅峰之后，标致雪铁龙在华就开始走下坡路，至今似乎并未改变这一局面。说到这，笔者脑海里还想到另一法系品牌。没错！它便是雷诺。细心的朋友会发现年全球车企销量榜中排名第三的车企是雷诺日产联盟，而非单一品牌日产。咱都知道日产、丰田、本田及大众已是国内中低端市场中的霸主，而入华相对较晚的雷诺在华实则并无存在感一说。足以看出法系品牌在国内的发展实属令人堪忧。至于是何等原因所致？想必各位车友早已有肯定的答案。笔者更倾向于用“水土不服”来诠释。
今个就拿雷诺而言。据悉，雷诺的科雷傲和科雷嘉已实现国产化，同时卡缤和Espace仍坚持纯进口身份入华。单薄的产品线顶多能说明竞争力度不足，又怎能与整车产品力挂钩呢？不妨结合今日相车的主角-Espace来看。Espace和奥德赛及艾力绅一样同列MPV市场，且降3万后使得其是一辆入门不足23万且顶配在30万左右的法系王牌MPV。（号称MPV鼻祖）显然别克GL8、奥德赛、艾力绅、威霆等合资MPV在定价方面并未优势可言。遗憾的是它处于没人欣赏的状态，终被国人“抛弃”！再随笔者一同了解其产品力到底如何吧。
它被雷诺赋予了一派扎实而细腻的车身做工，各个表面均为双边缝制工艺，以及发动机和变速箱甚至连螺钉都是进口。从而使得其做工和品质远在别克GL8和夏朗之上。同时整车自重1吨8左右且全铝发动机，重量多源于车身结构，不仅辅以7气囊、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、并线辅助等配置换来的安全性无需质疑，更是配合上多处降音降噪处理得以提供极佳的静谧性。
当然！Espace丝毫不亚于别克GL8和艾力绅的回头率。毕竟其秉承着家族式进气格珊的同时运用镀铬条与带LED日间行车灯的两侧大灯组完美镶嵌，Logo位于格珊的正中央，再结合上下方的转向灯，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，配合上层次分明的腰线和19英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。同时烟熏式尾灯、双圆筒式排气口等潮流元素均是出现。从而使得其是一辆精致感和时尚感都具备的MPV。
再将视觉转向于内饰，车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，空调出风口呈对称性。其中的中控台配有8.7英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，和全景天窗及7英寸全液晶仪表盘搭配。并在此基础上，车载电话、手机互联、5色气氛灯、自动空调、无钥匙进入系统等潮流配置近乎全系标配。由此可见Esapce提供的驾驭感和科技感远不是奥德赛和夏朗能与之媲美的高度。基于此也才会有做工用料高于夏朗这一说。更何况其坐拥这两方面的产品力才是本车的最大亮点之处。
其一，就舒适性和便利性而言。拥有长宽高为mm、mm、mm和mm轴距的Espace，且提供5门5座和5门7座的车身结构。显然其和夏朗及奥德赛的空间一样令人满意。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及比例放置座椅等实用性配置均是出现。得益于这样的空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，部分座椅带加热、按摩功能，以及可变悬架的加持。从而使得其坐拥不输奥德赛和夏朗的行驶途中的便利性之际却胜于舒适性之上。
其二，就经济性和操控性而言。当前在售的Esapce提供一款1.8T发动机，与传动方面的7挡双离合变速箱搭配。其中的1.8T能爆发出马力，使得其百里加速低至7.9s和百里油耗为7.3L，结合上57L的油箱容积也就是说一箱油可跑Km。更难得的是其以这样的动力系统为支撑点，结合上无虚位的支持四方调节的皮质方向盘和无顿挫感的变速箱，以及一流的底盘调校。以至于使得其跑高速和转向时的水准在同级车中脱颖而出。
总之，Espace虽以纯进口身份入华，不过其已跌至合资MPV中的奥德赛、艾力绅、别克GL8的售价范围。同时其提供的安全性、便利性、舒适性等方面都是可圈可点的。更是拿出一箱油Km和百里提速为7.9s的实力，以及做工用料高于夏朗的诚意。这无不流露出其是一辆持有丰富产品力兼顾着超高性价比的MPV。谁能想到这车处于没人欣赏的状态。那么我想用一句终被国人“抛弃”！便是对它最好的概括吧。