诸位，Hello！我能为车检员做检验！一次当汽车维修工，不愿一辈子被规划好，心里要想的是国内富有诗意和远处，因而通过一段时间的磨砺与考评后变成检车家一名技术专业的二手车检测师。
倘若说大众大众甲壳虫承继了浓浓文化艺术历史时间，高尔夫球阐释着时尚潮流。那麼，大众B级小汽车迈腾，做为大众大家族的B级小汽车，是大众知名品牌的代表。
一提到迈腾，每一个人的第一个反映都是会想到到其同门兄弟——帕萨特，确实，在目前中国市面上，“一鱼两吃”的情况经常发生，而雅阁-inspire.雷凌-Carola.K3-领动-这款车通常全是一模一样的配备，仅仅换了一个机壳，可以在市場上得到较好的销量。可是我记忆中最开始玩这一套路的是大众汽车企业，国内迈腾和帕萨特，在海外也是有同一种名称叫“passat”。上海大众生产制造的帕萨特是引入海外的passatB5。一代又一代的新帕萨特，是上海大众根据passatB5.B7而设计制作和研发的。但一汽大众所生产制造的迈腾第几代车系，则是引入了外国的passatB6.B7.B8，总体而言迈腾要比帕萨特更原生态一些。这一双子座对策让它在中国众多的市场销售节节攀升，乃至一度成为了中国B级车销售量第一的部位。
迈腾款1.8TSI舒适版今日给各位产生了一款公测版。新车报价为20.98万余元，车辆在出厂日期是年3月，上车牌日期是年6月，现阶段表显里程数为KM。
该车已被消费者选购，在日常应用全过程中买车人感觉车子存有一些难题，因此想找大家给他们评定一下，实际交易量价格多少，消费者没说，但我在他的表情包上看得出，可能是被杀了，他提醒大家，假如检验出了难题，便去找店家基础理论~。
第一，大家先来说一下车辆的外型，在绕车一周后发觉，此车外型上面有许多刮痕，自然，针对已在采用的车辆，表面上的擦破自然没法防止，如同人的脸，每天刮着日晒淋雨，有点儿凹凸不平也一切正常，这并不危害日常应用。
但那么问题来了，大家认真观察前保险杠，能够清晰地见到经历拆装拧上的固定不动螺丝和叶子间的厚度不匀称，且里面有毛边。贴近面漆有喷涂不匀称的状况，因此能够判断保险杆存有拆换，对于是否出现意外导致了，大家再次看一下下边。
运用仪器检测车子车漆标值，先向顶棚车漆开展精确测量，从图中能够看得出，此车顶棚车漆标值显著高过一切正常漆面，一般而言，车辆顶端是车辆最不易产生安全事故的地区，除非是产生车祸或高空抛物，实际什么原因也不可以明确，大家后边融合检查效果看来~。
左前叶板固定不动螺丝经历拆，内控制面板车漆呈灰黑色，由此可见这也是显然的副厂加工工艺，因此左前叶板经历拆换，可能前大灯经历拆换，可能前大灯经历拆换，可能前买车人修汽车时不肯去汽车4S店检修，立即在街边找修理部修补的。
汽车发动机罩最两侧这一部分都是有过汽车钣金喷漆，标值很高，基本上贴近，表明车前这一块经历撞击，可是撞击的明显水平，大家等会儿开启引擎盖再往里科学研究。
左侧一面都是有汽车钣金喷漆的状况，钣金件部位全是挨近车身下边，那麼这个状况有非常大可能就随着这一条擦挂回来，这类状况也较为普遍，很有可能汽车行使时，立即撞上防护栏。
保险杠车漆有裂痕，有掉漆状况，因而保险杠存有二次喷涂，留意看一下图中，为什么说是二次喷涂？留意这类背景色显而易见并不是车辆原先的色调。
买入12款“两厢”迈腾，检测员：我见过最糟心的车。
本来检验到这儿，我感觉这辆车的车辆状况也太棒了，想不到汽车后备箱还有一些意外惊喜~开启后尾箱观查两边的板板，上下车漆新老水平不一样，抹胶状况也不一样。随后掀开后围板密封胶条，观查经历再焊的状况。右导不锈钢水槽内有显著的电焊焊接激光切割印痕，并且激光切割印痕一直向C柱拓宽，好家伙，我立即好家伙，一般这类安全事故也较为普遍，但是仅仅修完的情况下，你如果到可靠的汽车4S店修一下，最少全是用喷焊来电焊焊接的，像这种的立即硬焊，我还是第一次看到，前面的车子的拥有人也过度贪小。
随后，将C柱塞进线型厚钢板内，有激光切割拆换c柱后，即属国家行业标准所划分的重大安全事故车。也就是，假如还有一样状况产生一次，那麼你的坐骑从三厢变成了两厢，后边的旅客则变成“照片”。
为确认这一观点，我将里侧密封胶条拔出来，见到激光切割后从新喷涂，车漆有缝隙，內部的点焊也全打掉。右后汽车车门门边框内里侧也是有过点焊激光切割，那麼这就是领域内常说的拆换后叶子板。右后汽车车门固定不动螺丝被拆卸了，內部线皮有开胶的状况，因此右后汽车车门也是有过拆换。
表面层面通常就这样，单单从外型上就能分辨这也是一辆重大安全事故车，我将现阶段的车子情况简易地汇报给顾客，顾客脸部灰脸地址了一支烟，要我然后检下，唉~天黑了路滑，人心复杂啊！
然后让我们开启模块舱看一看，第一眼看见这一发动机舱，我感觉很异常，依据投资者的观点，该辆车早已跑了几万块千米，照理说应当较为脏，可这一模块舱太整洁了，整洁的好像车子一样，有的车商是要瞒报哪些？再次向下看。
前发动机前的不锈钢水槽架构固定不动螺丝经历拆装拧上印痕，周边的配件也均已拆卸，里侧的防撞钢梁固定不动螺丝一样有拆装拧上印痕。
左，右车灯固定不动螺钉均已拆下来，左车大灯总体品相较新，因此左车灯经历拆换。
前边上下侧梁从中还可以见到的地区很少，现阶段是并没有发觉形变皱褶等状况，必须融合汽车底盘进一步确定上下侧梁有没有形变汽车钣金喷漆。前档风储水箱及风机固定不动螺丝均无拆装拧上印痕，表明车前撞击比较严重水平并不大。
模块脚固定不动螺丝沒有拆卸拧上的印痕，也可以从侧边证实车前沒有比较严重撞击。模块上边的阀室盖固定不动螺丝经历拆装拧上，而且周边有漏油印痕，进风口和排气管固定不动螺丝沒有拆装拧上印痕，发动机渗油也是常见问题，这款变速箱的汽车机油漏油也是习惯了，并且是一种比较严重的漏油状况。
下一步，大家看来一下內部状况，尽管是13款车系，可是看上去或是不过时，有时我确实钦佩大众室内设计师，怎能用一套车内饰那么长期，还不容易要我这类人造成视觉的审美疲劳？如果说你是一辆大众车辆，我觉得，该辆车你能闭上眼开，怎么讲，这或许便是一款出色的设计室产生的超过世代的优势吧~。
回来，耳机给各位看，各位看这桌椅的损坏水平，你觉得这也是七万公里应当有的主要表现吗？我觉得那样做仅仅20多万公里的路程所应该有的表显罢了，自然，光这一点就不可以表明什么问题了，或是要整体考虑到。
主辅座，固定不动螺丝均有拆装拧痕，內部导轨和框架上均有生锈状况，这也是一辆气泡车吗？
导向性机管柱上一整块附带锈迹的锈迹，这类生锈与一般运用的当然生锈不一样。
经用户拒绝后，大家将两边中控台盖紧卸掉，观查內部结构的生锈情况。左，右，左，右拆换A柱上边的侧风帘，气襄标志有撬起印痕，全部中控台包含中控台挂换挡杆这一块都是有拆装拧上的印痕。
包含保险带以内，锁扣内都是有锈蚀的状况。那样就能明确车内一定是进了水，现阶段的状况也确认了我的猜疑，这真的是一辆水淹车。
通过obd读取车身电脑上，现阶段有一个轮胎气压常见故障和一个变速箱的常见故障，是必须到修理部或汽车4S店进一步查验。
怎样从电脑上读取并开展后台管理查看，该辆车辆在20年的時间里早已跑了25万公里，到年还仅有7万公里，好呀，我是直接了当的，一般说来，二手车市场上很可能会出现调里程表车系，可是有的车商都较为慎重，像那样一转几百万千米，还非常罕见，这一有的车商我给跪了！