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往复式压缩机运行过程中，各运动部件会发出有节奏的与转速一致的正常响声，有经验的工人能从不同响声中判断出压缩机运行是否正常。当响声有刺耳的噪声、撞击声和不规则的节奏时，他们可立即判定机器运行不正常，甚至能判断故障发生的大致部位。今天因大师给大家分享的是运转中压缩机发生故障声音的部位及其原因分析。
1.故障部位：
运动机构
故障原因：
（1）曲轴和联轴器、主轴和电动机之间的切向键连接松动，产生异常声音。
（2）连杆大头与连杆瓦之间的配合间隙过大，压缩机部件在运行中磨损、松动、曲轴与连杆大头间隙过大，都会引起曲轴箱内产生不正常的敲击声。为了消除这种声音，需拆下连杆，重新安装大头瓦，检查大头与主轴之间的间隙，应符合规定值。可用研刮的方法使大头瓦背与连杆大头瓦座贴合。
（3）压缩机运转中，由于曲轴箱内曲轴瓦螺栓、连杆螺栓、十字头螺栓等松动、折断、脱扣等引起曲轴箱内的敲击声。
（4）由于压缩机十字头销与十字头、活塞销与活塞销座之间的连接松动或磨损，造成不正常声音，对此一定要检查这些部位的间隙，严格装配，防止松动。
（5）曲轴瓦因意外情况突然断油，或者由于轴瓦与曲轴配合间隙过小而使轴瓦发热，温度升高而烧毁，造成曲轴箱内的撞击声。
（6）压缩机的十字头通常是按一定方向上的侧压力设计的，电动机或主轴的转向必须与之相适应。当转向相反时，十字头的侧向分力将向相反方向作用，例如卧式压缩机在主轴反转时，十字头对上滑道产生敲击声，将使上滑道加速磨损和破坏，因此要特别注意电动机的正常转向。
（7）十字头在滑道内的位置与滑道中心线不重合，产生歪斜或横移跑偏，引起敲击和发热；滑道间隙过大，也容易产生十字头跳动敲击的异常声音。
2.故障部位
气缸
故障原因
（1）安装和检修时气缸余隙容积留得过小，气缸盖与活塞的前后死点间隙过小，产生直接碰撞。防止碰撞的方法是调整活塞行程（通常在活塞杆与十字头体接合处增减垫片），增加活塞与气缸死点间隙。
（2）气缸润滑油过多或过少，都会引起气缸产生不正常响声。过多的润滑油会产生油垢，油量过少又会引起拉缸使气缸磨损，因此，要对气缸润滑油调节适当，按规定的油量注油，还要认真清洗活塞和气缸。
（3）安装时由于曲轴与气缸轴线不垂直，连杆、十字头、活塞，与气缸中心线不重合，误差超过允许值，在压缩机运转过程中也会使气缸产生撞击声。
（4）中型压缩机中的盘形活塞，其端面常有工艺孔，并用螺钉堵死，活塞里面做成空心形，如果压缩机在运转过程中活塞端面螺钉松动，甚至脱落，螺钉与气缸盖相碰，气缸就会产生不正常的响声。
（5）气缸中掉入金属碎片和其他杂质（如阀片、弹簧、螺钉等）将在气缸内产生异常响声。
（6）安装检修中活塞杆与十字头紧固不牢，或者由于十字头侧向间隙不符合图纸要求，使活塞杆在往复运动中产生跳动，带动活塞向上蹿动，撞击气缸而产生不正常响声。
（7）由于压缩机长期运行，气缸和活塞、活塞环磨损严重，因而相对间隙增大，气缸和活塞环之间产生松动和响声。
（8）气缸内有积水，或者压缩机吸入气体太潮湿，气体被压缩后水分析出，而液体是不可压缩的，因而使气缸产生“水击”响声，解决办法是使被压缩气体在进入压缩机前必须分离掉其中水分，并在气缸下部加排水阀，排出气缸内的水分。
3.故障部位
吸气阀、排气阀
故障原因
（1）吸、排气阀的阀片是易损零件，易于在冲击载荷下折断。当发生阀片起落被卡住、弹簧倾斜或损坏、阀片材质不良、弹簧力太大等原因时，会造成阀片过早破损，由此产生气阀的异常响声。气阀工作正常，阀室内产生一种有节奏的阀片对阀座和阀挡的撞击声，但是当阀片和弹簧折断时，会产生撞击节奏声之外其他杂音。
（2）气阀弹簧折断和变软，会加大阀片对阀座或升程限制器的冲击力，发出不正常的声响。发生这类问题时，应检查弹簧的尺寸和力大小是否符合技术要求。
（3）阀座安装位置不当，或阀室上压盖螺栓没有拧紧，造成气阀蹿动，产生响声。
（4）具有负荷（气量）调节的压缩机，调节器位置不正确，阀片与压开吸气调节装置中的压叉顶撞，使气阀产生敲击，发出金属碰击声。
利用压缩机在运行中发出的不正常声音来判别故障，常用的监测手段是用听棒测听机器各个部位，也可用机械故障听诊器，它是利用加速度传感器拾取的信号经过滤波、放大，通过耳机测听，比听棒有更高的灵敏度和信噪比。
有些报道认为，往复式压缩机的故障频谱图不同于旋转机械，它除了工频成分之外，往往伴有许多高倍频成分，而且它们的幅值也较高。高倍频成分上的能量集中可能是反映出主轴承磨损、活塞撞击、阀片碰撞等故障。因此对往复式压缩机进行故障振动和故障声音的状态监测，相对其他旋转机械来说难度较大，故障诊断的研究工作开展得还不很普遍，诊断方法多数还停留于依赖于人的五官感觉，或者用一些简单的测试仪器。国内外也有一些工厂和研究机构注重对往复式压缩机的状态监测与故障诊断技术进行开发研究，已研制出有一定特色的在线监测系统。
例如，有些在线监测诊断系统能对机器进行多测点、多参数进行监测，监测参数有压缩机的气体压力、温度、流量、油温、振动、位移，电动机的电压、电流、功率等。有些监测系统还辅以气缸的示功图监测，阀片运动规律检测，润滑油磨损颗粒监测。监测压缩机运行中是否发生气缸下沉、活塞、活塞杆和填料磨损、气阀损坏、主轴承磨损、曲轴不平衡和运动部件连接松动等方面的故障。
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