哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
在广东，日系车比较吃香，英俊每检测十台车，半数以上都是日系车。这次又来了一个检测本田雅阁的任务，作为家用车的典范，雅阁的号召力自不用怀疑，英俊就不费口舌去讲它的彪炳战绩了，咱们开门见山，直奔主题。
这车是客户阿雷在某直播平台上面刷到的，美艳的女主播推介了好几款车，其中刚好有阿雷中意的雅阁，车况说的很好，而且价格也是在阿雷能接受的范围内。就是女主播对于车况细节的介绍太过简单和生硬，一看就是不太懂车。跟后台联络了之后，后台多讲了一些，说后面被追过尾，但撞的不严重，就伤了尾灯跟后保险杠。
阿雷谨慎起见，委托我们一起去看一下，看看车况是否真的如他们说说。跟着阿雷来到那家车行，英俊看到了今天的主角，虽然车辆型号是16款2.0舒适版，但实际出厂年份是年，属于9代半雅阁。当初新车指导价17.98万，去掉优惠之后落地18万多，三年之后开价14万，挺保值！
外观成色还可以，而且前任车主改了大灯，看起来比原厂的更有动感。前任车主还是舍得下本钱哦，如果是这样，车况应该不会很差吧！但是一切还得检测过后才见分晓。
车辆型号：雅阁款2.0L舒适版
出厂日期：-05
表显里程：KM
厂商指导：17.98万
车商报价：14万
前保险杠一小块漆面“流泪”了，这说明前杠有过喷漆修复，而且工艺比较差劲。
前盖也存在喷漆的情况，但是并没有钣金整形修复的痕迹，具体有没有更换过，等下看看螺钉才知道。
左前叶子板钣金刮腻子喷漆，而且腻子还挺厚，看来这个位置的变形还是有点儿严重。左前门喷漆，左C柱喷漆，左后叶子板钣金，车身左侧的漆面一般般。
车尾部分，后保险杠拆装喷漆，倒车雷达安装的不是特别到位。后备箱盖钣金喷漆，喷漆的位置比较隐秘，就在贴标上方，要是不仔细看还真看不出来，而且后备箱盖内部存在变形的情况，看来后边确实被追尾过。具体伤到了何种程度呢？
检查一下后备箱里面，虽然后备箱盖的螺钉没有拆装拧动痕迹，拿开胶条就能看到后围板没有原厂那么规整自然，存在一些凹坑变形，这还是维修处理过的，就是处理的不走心。
右后尾灯的框架也撞变形了，后尾灯肯定保不住了。而且右后叶子板内衬也有变形修复的情况，这个位置都能怼变形，看来后部的追尾力度不小，好在更往里的备胎槽部分没有受伤，但这个程度的撞击绝不是车商所说的不严重。
里边都变形成这个样子了，右后叶子板非常有可能切割更换了，但是在检测右C柱的时候，并没有特别大的漆面厚度，又测了门框周边，预想的切割部位并没有出现相对应的处理痕迹，看来是英俊多虑了，右后叶子板并没有切割修复，但钣金刮腻子是跑不了的，估计撞击的位置偏低。
顺着右侧一路检测过来，只有右前叶子板存在局部喷漆的情况，其它部分都还是原车漆。整个外观的检测就告一段落了，主要问题还是右后方的追尾撞击。
转到发动机舱来，重点就是这台2.0L自然吸气发动机，最大功率kW，最大马力Ps,最大扭矩N·m，应用在本田多个系列车型上，与之匹配的是CVT无极变速箱，稳定性及燃油经济性都还是不错的。
前面说到两个大灯有改装，现在看到内部的改装手艺不咋地，角度不怎么到位，大灯的固定螺钉也不知道哪里去了，根本没装上。
中网的支架断裂了，车头也有撞击事故？
水箱框架的螺钉有过拆装，但是里面的水箱并没有更换，看来前面的碰撞没有伤到水箱。
前防撞钢梁有小幅度的变形，受撞击的部位产生了摩擦掉漆，掉漆又导致了后期的锈蚀。不过前防撞钢梁并没有拆装更换，还是原厂部件，这也说明前面的事故不怎么严重，够不上国标事故车的标准。
两个减震器也拆了，事故都波及到这里了吗？可能性不大，毕竟叶子板都没换。那么就是更换了减震器，才8万公里就换减震器，估计平时走的路况不好，经常上颠下颠。
接下来就是发动机本体的检测了，气门室盖没拆没漏油，机爪也是原厂状态，工况良好，本田的发动机质量在行业内是数一数二的，不过也就是发动机这块能吹一吹，其它地方该坏还是坏，不能过于神化日系车。
变速箱机脚也没拆没换，而且变速箱壳体没有发现渗油的现象。
机油都变质了，需要及时保养更换；冷却液跟刹车油未见异常，电瓶寿命剩余71%，也无需担心。
内饰没什么亮点，整体设计偏居家风格，虽然开了8万多哦公里，但并没有较大的磨损，我们重点看一看有没有泡水涉水的问题。
先从金属部件入手，方向盘管柱、点烟器没有生锈和后打磨的痕迹。
座椅螺钉拆装的痕迹还是比较明显的，不过金属骨架与导轨并没有生锈的情况。
门槛空腔内没有泥沙残留，线束也比较干净，足以说明车辆不存在涉水泡水的可能。不过英俊看到这里有加装线束的情况，内饰加装线束一般是改音响或者摄像头，而拆座椅估计是改线路导致的。
随后英俊在测试功能按键的时候，发现音响系统不能正常使用，CD机不工作，而且屏幕也无法点亮，整个系统好像都没通电。这车不是改装过音响么，咋的，就为了改的没有声音么？但是这个情况，英俊也见怪不怪了！
可能改装的音响是比较贵的，牌子货，前车主特别喜欢，舍不得连车一起卖，然后就拆下来留着，或者改装到新车上。但是这样的操作造成了这台雅阁的音响失效，像极了年轻人的爱情，不爱了就伤害！反正车都不要了，还帮你接回去？旧车还能不能用，谁在意？
阿雷见英俊我一直在这里捣鼓音响，也开门进来看一看，我跟他说现在音响坏了，阿雷还以为我操作不对，自己上手试了试，果然怎么弄都启动不了。就跟我说，这个是要维修了吧？我说肯定，不然用不了。接着他问，除了这个还有其他问题么？车内现在就我们两个，可以很好的沟通，我把后面追尾和前面小碰撞的情况都跟他一一反馈了。
然后指着面前的安全气囊告诉阿雷，这个气囊也拆了！前面的碰撞虽然不严重，但可能角度刚好就触发了气囊弹爆，这个可能性还真不小。但是就算换了气囊，也不能认定国标事故车，拿这个去找车商，还真不能拿他怎么样。听到这里，阿雷就开始有点失落了。
恰好这个时候，车辆的维保记录也出来了，最后一次进店是在去年四月份，当时的里程记录是KM。初一看，好像跟现在的表显差不多，但是细细琢磨，这个是一年八个月之前了，难道这一年八个月时间就跑了5千多公里？
再分析前面的用车频率，可以看到头一年就干了6万多公里，后面是一年1万公里的样子，而且英俊检查过车辆的手续，确实是一手户，一直是同一个车主在开，所以目前这个公里数值得怀疑。阿雷也不相信一年八个月才跑5千多公里，再加上车辆的前后事故、音响故障，他觉得这车不能买了，检测就到此为止吧，没必要再看了。
英俊就收拾工具准备离开，阿雷在旁边说他再也不相信这些二手车直播了，视频里面说的是真好，但是检测完落差很大，刚刚我在检测的时候，他还去那边看他们直播另外一个车，说的也是头头是道，但指不定就是二手车界的“乔碧螺”，而且他们直播的时候还说，贪小便宜才容易中招，他看这个车，跟市场价没啥区别才来的，没想到还是这样！
英俊想说，他们直播说的对，贪小便宜才容易中招，但是把问题车当成精品车来卖更可恶，只讲优点，掩饰缺陷，也是不应该。所以说网上看到的，还真不一定能信。现在很多车商都在搞二手车直播，这只是一个营销方式和流量渠道，具体车况还是需要找个懂行的人看一下比较好。各位觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！