轨道交通紧固件解决方案
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轨道交通作为一种绿色交通方式，在国家“碳达峰、碳中和”等重大战略中扮演着不可或缺的角色，发挥着环保、高效、节能的巨大优势。未来，不仅仅是轨道交通的快速发展，更是以数字化、信息化、智能化设备和系统为代表的铁路智能化建设市场的快速发展。
工业熊作为工业品丨紧固件数字化服务商，紧跟市场步伐，不断加强安全质量，提升服务保障和综合实力，为了使列车更可靠、更快、更准时，越来越多的使用到轻型材料和智能化仓储库存，缩短列车的生产时间，精益列车的维修保养。工业熊可为客户提供更高品质、数字化、智能化紧固件解决方案，帮助客户降本增效。
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轨道交通的基本类型：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通等
在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于线路适应能力的不同，“轻轨”指具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统，而“地铁”指不具备和机动车混行能力的城市轨道交通系统。
车辆一般由车体、动力转向架和非动力转向架、牵引缓冲连接装置、制动装置、受流装置、车辆电气系统等组成。
车体指乘客可见的车厢，内饰，顶板，灯具，行李架，座椅等等。作为车体紧固件，其安全性和美观度，实用性的都有极其高的要求。车辆转向架部分，结构强且偏向转弯的部分，其对紧固件的安全性、可靠性要求极其高。
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以下是工业熊列举部分轨道交通紧固件解决方案的相关产品（产品图片仅供参考）
(一)
大量使用不锈钢紧固件
(二)
大量使用高强度紧固件。
(三)
大量使用到拉铆螺母，结构型铆钉等紧固件。
拉铆螺母按照头型可以分为平头，小头和沉头，按照结构可以分为通孔与盲孔，与铆接板的配合，可以分为六角和圆柱体。材质可以有铝，钢，不锈钢等选择。适用拉铆板厚范围广，质量可靠，安装方便，承载能力强。
在一些需要承载作用力的部分，可以选择结构型铆钉，结构型铆钉相对于普通铆钉，其具有更高的强度，防松能力强，安全性能更高。产品主要有内锁拉丝铆钉，外锁拉丝铆钉，海马钉，单鼓型铆钉，多鼓型铆钉等。
(四)
在一些铝板中需要提供其螺纹连接强度时，会大量采用钢丝螺套或者自攻钢螺套。
钢丝螺套一般材质为不锈钢材质，自攻钢螺套一般采用碳钢制造，也有不锈钢可以选择。二者区别在于钢螺套是完整的整体结构，而钢丝螺套是菱形钢丝通过螺旋而形成的。在连接结构用使用钢丝螺套，能大大提高螺钉连接的耐磨损性能，避免连接螺纹的损坏，提供螺纹连接的可靠性。同时通过钢丝螺套部分螺纹变形，可以起到锁紧防松的作用。
自攻钢螺套安装时不需要预先加工出螺纹，可以依靠本身的自攻螺纹在工件上加工出螺纹，具有抵抗振动的能力，防止松动。同时，可以进行表面处理，提高耐腐蚀的能力。常用有型自攻螺套，型薄壁槽型自攻螺套，和型三孔型自攻螺套，插销螺套等。
（五）
轨道交通车辆在运行过程中振动冲击载荷大，需要应用到大量的防松措施，常用的锁紧垫圈与锁紧螺母等。
锁紧垫圈中常有锥形压花垫圈，麻面锁紧垫圈，VS垫圈，CS垫圈，双叠锁紧垫圈，二层弹性垫圈，三层弹性垫圈等。锁紧垫圈大多数应用弹力摩擦型防松，双叠锁紧垫圈采用结构型防松原理，可以依据不同的安装场合选择适合的安装垫圈需求。
锁紧螺母分为全金属系列锁紧螺母或者非金属嵌件系列锁紧螺母等。全金属系列锁紧螺母，一般会利用螺母变形防松的型式，一般通过割槽的型式，或者挤压螺纹变形的型式，例如法标的双割槽螺母，以及DINV锁紧螺母，或者采用螺母顶部加装金属簧片的型式，起到锁紧的作用，例如DINM锁紧螺母。
非金属嵌件锁紧螺母，大多数在螺母顶面制造型腔，加装尼龙圈，尼龙圈内径小于螺纹中径，通过尼龙圈安装过程中的挤压变形，增加螺纹间的摩擦力，起到锁紧的作用，常见的有DIN和DIN系列锁紧螺母。
（六）
在一些钣金件上，需要螺纹连接时，可以选用卡式螺母。
其具有较高的强度，安装时，利用专用工具将螺母放入到预先加工的方孔中或者长方形孔中，抽出工具后，其固定在板材上面，安装快速，方便，在轨道交通电器柜等领域大量采用。
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