哈喽大家好我是人见人爱，花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。
昨天吃午饭的时候，客服小姐姐电话来了，说派给我一个艰巨又光荣的任务，检一辆拖拉机！铁头一听，懵了，啥玩意儿，拖拉机？？检车家又准备秀一波吗？仔细一问，原来是客户要买一辆奔驰大G，这位客户是搞苗木种植的（传说中的农场主吗），虽然身价不低，但相当低调，经常自嘲说就是一个老农民，买奔驰大G也自嘲说买个拖拉机！我心想，大叔，您这姿态让真正开过拖拉机的铁头我情何以堪...
客户眼中的“拖拉机”就是这台奔驰G，纯正的硬派越野，外观10多年都没有改变过，一直保持着四方盒子的形象，广大人民群众却为它着迷。需要加价选配才能买到的奔驰大G，选择它真是一种情怀，渣男开大G，铁头我也想当渣男，可是实力不允许。闲话不多说了，来看一下车辆基本信息，
品牌车型：款奔驰G
生产日期：年1月
表显里程：KM
新车指导价：.88万
卖家报价：万
准备就绪开始搬砖，围着车子观察了一圈，外观几乎就是一台新车，一眼看去没有发现任何的瑕疵，但铁头我知道买二手车不能被外观打动，真实车况要一步一步检测出来。
拿出仪器检测车身漆面，从发动机机盖到左前车门到左B柱到左后叶子板都未发现钣金喷漆情况，右后叶子板为铁制车身，漆面数值在左右，铁制漆面要比铝制漆面高一些，整个车身左侧属于正常情况。
绕着车顶进行排查，发现车顶漆面数值在左右，显然这个漆面比较高，车顶喷漆了？先记下来，我们继续往下看，看看其他外观件有无异常！
检测到右后C柱中部的位置，发现此部位的漆面数值也在左右，一点一点慢慢往上，漆面数值也逐步升高。多的漆面数值，这明显已经是钣金修复了，看来这准新车的外观也不是一点问题都没有。
上下反复排查，找到了漆面数值最高的部位，也是钣金修复腻子厚度最高的部位，漆面数值有多。C柱属于车身分离不了的结构件，C柱受损已经定义为事故车了，看来这并不是一个小钣金。年的新车就出现这种情况的概率太小了，铁头我最近还是第一次遇到这种情况。大顶喷漆和右后C柱的钣金修复应该脱不了关系，怪不得大顶好好的怎么会喷漆。
把一旁的客户叫过来跟他汇报了这一情况，客户点点头说知道了，可能客户也是为了避免与卖家之间的尴尬，让铁头大概看一下其他地方还有没有问题，一看客户就是一个有分寸的人。接下来继续按照流程检测发动机舱，机舱内部装饰板无缺失规整有序表面正常落灰。
左右叶子板固定螺钉无拧动拆卸痕迹，机盖固定螺丝也没有什么异常。
叶子板内侧横梁以及水箱框架完好无损，表面漆面自然平顺，周围零部件螺丝无拧动痕迹，线束管路规整，基本上排除了前部事故的嫌疑。
随后打开发动机装饰盖，夸张的双涡轮增压尽显眼前，这款G搭载了V84.0T发动机，最大马力Ps，最大功率为KW，最大扭矩为为惊人的N.m，配备了9速手自一体AT变速箱，确实是一台大“拖拉机”。检查发动机以及周边螺丝，没有发现任何拧动痕迹，表面也无任何油渍。
打开车门坐进来，内饰也完全是一个新车的样子，主副驾驶座椅边几乎0磨损，内饰打理的非常干净整洁。设计比老款更漂亮，更现代。
安全带出产日期为18年11月，符合车辆生产日期范围之内，并且安全带螺丝无拧动拆卸，卡扣内部成色很新，无任何泥沙污渍，卡扣的功能正常。
座椅骨架无生锈，底部无异味发霉也无任何泥沙或拆卸维修痕迹，线束规整，12项调节功能正常。
打开主驾驶脚部左侧盖板，经过详细的排查电器盒以及周边螺丝零部件，也没有发现锈迹和泥沙等情况，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。
方向盘上下调节功能无法使用了，只能听到内部电机稳稳转动，初步判断可能是内部电机或者接触齿轮故障，这种情况属于质量问题，无论客户买还是不买铁头都要把这个情况跟双方说一下，毕竟车子还在保修期内，卖家可能也不一定知道这个小故障，建议去4S店免费修理。
静态检测结束以后就该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！开启电门钥匙仪表自检正常，着车发动机无异响，仪表无异常故障灯报警提示，给油发动机平顺有力，一脚油门下去，V8的轰隆声就来了，转向手感还是偏重，换挡无顿挫，底盘无异响，路试总体正常。
天色不早了，卖家跟客户协商了暂不上架，不过还好车子的底盘比较高，铁头我这个身板钻下去也不是很难，观察发动机前部以及变速箱、分动箱，没有发现螺丝拧动拆卸维修的痕迹，也没有油液渗漏现象。
四轮减震器无漏油，悬挂也完好无损，整体底盘无任何事故磕碰，按照以往的修车经验分析，此车可能连阿拉善也没去过。
左前轮毂轻微剐蹭，根据内饰以及轮胎的磨损情况，判断车辆没有调表。
至此两个小时的检测就全部结束了，铁头我做一个车况总结。
车辆外观检测：后杠剐蹭，右后C柱事故撞击受损钣金整形修复
发动机舱检测：未见异常
车辆内饰检测：未见异常
车辆启动检测：未见异常
车辆功能检测：方向盘上下调节功能无法使用
车辆路试检测：未见异常
车辆底盘检测：左前轮毂轻微剐蹭
从车况来看，此车有两个异常，第一右后C柱异常，存在事故碰撞，C柱钣金修复属于结构件受损，按照国家认定标准，此车定义为事故车；第二方向盘上下功能调节无法使用，这个可以咨询4S店免费。铁头我把检测结果详细汇报给客户，告诉他，这车虽然开起来没有任何异常，外观成色也非常新，但右后C柱的事故会影响二次出手。听到出手的话题，客户问我，现在就可以让卖家便宜一些吧？
大G的二手车价格一向坚挺，买新车的车主随便选配个三四十万再正常不过，二手车的价格也普遍高于新车指导价，在二手车市场算是一个bug级的存在。卖家万的报价说起来其实不算高，但考虑到是一台事故车，这个价格应该还可以让一让。听了我的分析，客户点点头同意，便扛着大刀去和卖家砍价了，不知道来回砍了几个回合，最后万成交。天色已完，只能第二天去办过户了，我们在夜色中离开了。高于新车指导价30多万买一辆二手事故车，铁头我觉得是不值得的，各位看官老爷你们怎么看？
好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师铁头，愿做您最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。感谢阅读，下期再见~