截至今年7月，我国高铁运营里程已达3.6万公里，中国高铁已经成为一张响亮的名片。回首我国从购买、引进吸收到自主研发的高铁之路，高铁第一强国的崛起跌宕起伏而又催人奋进！近年来，我国高铁在国际市场上披荆斩棘，开疆拓土，其技术实力的背后是整个国家的工业能力和国际影响力的提升。
就在近日，目前全球第一组时速达公里的高速磁浮道岔在陕西宝鸡顺利通过出厂验收，准予出厂进行现场安装和调试。这又一个全球第一的成就，同样源于国产的实力——由中铁工业所属的中铁宝桥自主研发。
时速公里的高速磁浮道岔是我国“十三五”重点研发计划“先进轨道交通”的重点专项研究任务之一。它的成功，是一次“无人区”的“中国创造”，完全实现了“领跑世界”的研发目标。
磁悬浮高铁速度很中国同样的，这样的成就再一次引起了网友的热议，有网友赞叹“这速度很中国！”、“厉害了我的国”、“这速度要飞了”。
而有的网友则急不可耐地为它未来的应用找好了场景，表示“北京和上海不是要建复线吗？用磁悬浮高铁好了！”“要是渝昆高铁能用磁悬浮高铁技术就更完美了。”甚至还有网友的脑洞更加具有想象，称“这项技术是不是振动很小，以后是不是就可以利用于跨海大桥！”
相比于赞叹这项技术的网友，还有一些网友则比较“较真”和“冷静”。在一片惊叹及憧憬中，这部分网友则更多聚焦于我国高铁的不足，发出“螺丝钉是日本的”提醒。
对于这样的说法，也有网友表示不满：“提到高铁总有人拿日本螺母说事儿，而这日本螺母只在中车三家列车制造厂其中一家早期的列车上用过，而且只占使用量的1%，另外两家的列车所用的螺母从一开始就是中国自产的。中国高铁现在国产化率已经达到了90%，核心的控制系统、牵引系统都是自己的，余下10%不过是分点汤给人家喝而已。”
高铁螺丝钉是日本的？看着大家的争吵，又有网友站出来说：日本的螺钉没假，但是国内可以生产，就跟圆珠笔芯一样，高铁核心技术确实有部分达不到完全国产，也就是芯片和轴承钢，不过这块不用太过担心，就是一个稳定性。
这个网友的话刚一出，就又有网友称“今年轴承钢国产了。”其它网友跟帖到“这脸打得真好！”
除了以上两类，还有一类网友则更加